昨日の続きで、今日は 5UX のモデルコード一覧を。

XJR1300 2002 5UX1

5EA のモデルコードを見ればわかるが、5EAY まで使い切ってしまい（Zは使わないルール）、その後日本向けのモデルコードは 5UX になり、その他の国向けのモデルコードはは 5WM になった。なので 5UX になった段階でモデルチェンジがあったわけではなく、継続と分割が行われた感じである。

そんなに量は多くならないので、5EA と 1PK のモデルコードも含めた 5UX のモデルコード一覧を。

同じ年に複数のモデルコードが存在しているが、基本的には同じ装備で色が違っていたりする。5UXA と 5UXJ が抜けているが、この辺りでヤマハ発動機の迷いが窺えて何を出そうとしていたのか想像するのも楽しく。

XJR1300 の発売終了で気になることが1つある。今後の大型自動二輪車で使われる教習車は、どうするのだろうかと。

XJR1300L 2011 1PK1

VMAX も発売終了となってしまうので、国内販売する 1000cc 以上のモデルは FJR1300 ぐらいである。カウル付きの FJR1300 は教習車としては厳しい感じがする。941cc の BOLT は教習車としてはスタイルが微妙なところで、MT-09/XSR900 のローダウン版を持ってくるとか他に選択肢がほとんどない。あと数年は教習車仕様を出してこないかもしれないが、その先は何をもってくるのか。

今日は、昨年モデルが最終となってしまった XJR1300 の年式を。本当は XC125E/アクシストリートの年式を書こうと調べていたけど、中国という壁にぶつかって諦めたというのもある。

XJR1300 5UX8

XJR1300 は XJR1200 の後継として1998年に登場した。XJR1200 の発売期間は5年ほどだったが、XJR1300 は20年近く販売していたことになる。

XJR1300 のモデルコードは 5EA, 5UX, 5WM, 1PK, 2PN, BA9 である。1PK は日本で教習車に使われた特殊なものなので扱いは別にして、大まかに分けたコードの表を。

なんだか、うまくすればこの表を埋めて終わってしまう気がするが、欧州では国によってモデルコードが分けられているので、今日はこの中で 5EA のモデルコードを表にしてみる。

珍しく抜けはなく、5EA のモデルコードを全て使い切っている。
5EA2 と 5EA3 で何が違っているのか見てみると、イグナイターの部品番号が異なっているだけ。他に、5EA2 と 5EA3 は関係なく北欧のフィンランド・ノルウェー・スウェーデン向けではリアフェンダー周りが異なっていてマッドフラップが付いていたり、英国向けはメーターとヘッドライトレンズが違っていたりする。各国の法規に合わせて変更しているようである。

5EA2 と SP モデルの 5EA5 の違いは、SP モデルではリアサスペンションに OHLINS が採用され、シートの表面の素材も異なっている。

XJR1300SP 2000 5EAE

明日は 5UX のモデルコードを書く予定。