書きたいことが色々溜まっている状態だけど、今日はパーツカタログに描かれている部品イラストの話を。
XP530A 2017 BX31 [TMAX SX] |
「TMAXの2017年モデル」のときに、こんなことを書いた。
| 話が変わるが、新しい TMAX の2017年モデルである XP530 を調べていて違和感を感じた。どうも XP530 から管理体制の変更があったみたいである。 |
何となく感じていたその違和感の理由が判明した。
理由はパーツカタログに描かれているイラストが、線のデータから CAD のデータに変更になった。言葉で書くよりも実際に見るほうが早いので、2016年の TMAX のシリンダーヘッドのイラストと、2017年の TMAX のシリンダーヘッドのイラストを比べてみる。新しくなった方をイラストと呼んでよいのか悩むところだけど。
以前のイラスト |
新しいイラスト |
古い方は何年も見慣れたイラストなので、新しいイラストはわかり辛く感じる。昔はこのイラストを手書きで書いていて、今は CAD の図面からトレースしているのだろうけど、CAD のデータをそのまま使うようになってしまったのである。このイラストの形式は TMAX だけでなく、カナダやヨーロッパでの YZF-R6 のパーツカタログでも使われ始めているのを確認できる。
このタイミングで、イラストの左下に書かれているイラスト番号の形式も変更になった。今まで「-」（ハイフン）が入っていたところが「D」となっている。拡大して見てみると。
古い形式（59C1300-L010） |
新しい形式（BC31300DS010） |
今は紙媒体で出すことが少なくなったので、ハーフトーン部分のインク量やコピーした時の滲みを気にする必要が減ってきた。それに加えて細かな部品に至るまで設計を CAD で行っているので、それを使うことで図面を別に描く手間が省ける。そんな思惑もあって、このようなイラストの変更になったのでしょう。
YZF-R1 14B マフラー CAD 画像 |
これから CAD データを使ったパーツカタログが増えていきそうな感じなので、見る側も慣れていかないといけない。イラスト番号も含めて違和感があるけど、時代を考えると仕方ないところ。XP530/YZF-R6 に続けて、XMAX 300 でもこの形式のイラストが使われるのじゃないかと予想をしながら。
