昨日、ブラジル周りで騒がしいなと思ったら、一昨日モデルチェンジの発表があったらしく。以下はメディアサイトへのリンク。

Yamaha Fazer 150 UBS e Factor YBR 125i 2017 são lançadas no Brasil
Yamaha põe freios combinados na Fazer 150

2つのモデルチェンジがあって、1つは YS150 Fazer が YS150 Fazer UBS になったこと。UBS は Unified Braking System の略で、簡単に言うとコンビブレーキのようなもの。

YS150 Fazer UBS

ブレーキレバーからワイヤーが伸びていて、リアブレーキも効くようになった仕組み。

もう1つのモデルチェンジは、YBR125 Factor に FI システムが搭載されたこと。

YBR125 Factor FI

と記事では簡単に書いてあったけど、ブラジルで 2000年から使われ続けた YBR125 系エンジンが変わって、150cc 空冷エンジンのボアダウン版が使われている。この新しい 125cc エンジンを搭載して販売されたモデルは、他にインドの Saluto がある。Saluto は4速ギアだけど、多分このモデルは5速ギアでしょう。

そんな Saluto と 2016年モデルの YS150 Fazer とエンジンを比較してみる。

YC125-4 Saluto 2015 2LP1 India

YBR125 Factor FI 2017 Brazil

YS150 Fazer 2016 1ST4 Brazil

クランクケースまで完全な 150cc からの流用。新しい  YBR125 Factor FI には、Saluto 同様に YRCS の装着はされていない。

記事にはヤマハが発表したとあるが、ブラジルヤマハの web ページでは確認できない。写真まであるので信ぴょう性は高いのだろうけど。どこかにその情報がないかと探してみたら、意外にもブレーキパッドに新機種の名前が出ていた。

この中に、YS150(Fazer UBS) と YBR125(FLEX) が確認できる。Fazer 150, Factor 150, Factor 125 とブレーキパッドが統一されたことになる。

ということで、出ることは確実なのでしょう。そうすると、この先を考えてしまう。まず、旧 YBR125 系のエンジンを搭載する XTZ125 もこれに続いて新しいエンジンを採用するかどうか。ブラジルでは TT-R125 も作られているので、しばらく古いエンジンは作られてそうな気がするが、エンジンの特性を考えると、新しいエンジンになる可能性も十分にある。

XTZ125 2014 21DE Brazil

さらにこの影響が中国の YBR125 や XTZ125 に広がることも考えられる。中国でも新しいエンジンの 150cc 版が作られているので、工場の効率を考えると、エンジンを新しくするのは自然な流れ。中国ではここ2年ほど 125cc モデルを出してない沈黙が どう破られるのか、楽しみである。

2016年7月1日追記 正式に発売されたので、YBR125 Factor FI についてを書いた。そちらも参考に。