今日は TZR125 の日本向けの比較をしようかと。そのついでに、カラー一覧も入れて。

TZR125 1988 2UT

日本向け TZR125 は基本的にフルカウルモデルではなく、フルカウルなのは1988年に500台限定で発売された 2UT のみ。その代わりと言っては少しおかしいが、ヨーロッパ向けのフルカウルのモデルが輸入されていたりして、入手しようと思えばできる状態ではあった。

年式の比較をするため、各年式の写真を。いつものカラー一覧のようになってしまっているが。

code	year	photo
2RM	1987	WHITE FARAWAY BLUE
2UT	1988	WHITE
3TY1	1990	SILKY WHITE NEW BLACK BLUE
3TY2	1992	SILKY WHITE
3TY4	1994	BLUISH WHITE COCKTAIL 1

基本的にフレームやエンジン周りは共通である。写真を見るとわかるが、1990年の 3TY になったタイミングで、
・ホイールの変更
・フロントタイヤサイズの変更
・フロントのブレーキディスクを 267mm に変更
・前後チューブレスタイヤに変更
・リアブレーキをディスクに変更
・ウィンカーの変更
とそこそこの変更が入っている。

1992年の 3TY2 になったときには、常時点灯の義務化に伴い電気系の変更が入っている。さらにメーター周りとスイッチ周りの変更も行われている。

エンジン周りは共通なので、車体情報などを中心にスペックを比較してみる。

2UT では、フルカウルにしたために最小回転半径がだいぶ大きくなっている。そして重量が 4kg 増えているので、その重量はカウルの分ということになる。

次回はヨーロッパ向けの比較をしようか、どうしようか。

あまりスペックを意識することはないため、いつもはあまり書かないのだけど、たまには書いても良いかなということで、今日は1987年の各国モデルの比較をしてみようかと。

TZR125 1987 2RN

それぞれの国向けによって、フルカウル仕様であったり、YPVS 未装着であったりと違いがある。全てのモデルで書くとかなり長くなるので、まずは初年度の1987年で絞ってみる。

前回のモデル一覧から、1987年のモデルを抜き出してカウルの有無とヘッドライトの球種と、YPVS の装着を確認してみる。

ヨーロッパでは4モデルのラインナップとなっている。フランスでは 2RH と 2RL の2モデルが発売になっていたが、2RL は A1 ライセンス向け馬力制限モデル。2RH と 2RL の違いを確認したが、マフラーの違いのみである。同様に 2RK も馬力制限モデルであったが、こちらは YPVS を外している。スペイン向け 2RN は、スペイン工場での半ノックダウン生産となっており、日本からの部品と現地の部品を合わせて作られた。

日本向けの特徴としては、日本らしく2種のマークやシートにベルトがある以外に、ヘッドライトにハロゲン球を採用していたり、ステップにセンサーが付いていたり、リヤのサスペンションが柔らかい設定となっている。

TZR125 2RH 欧州向け

TZR125 2RM 日本向け

シンガポール、南アフリカ向けは欧州向けに日本向けが混じっている感じで、特徴らしい特徴はない。シンガポール向けと南アフリカ向けとの外見上の見分け方は、シンガポール向けは日本向けと同じミラーで、南アフリカ向けは欧州向けと同じ2軸調整できるものになっている。

日本向け 2RM と、翌年の1988年に発売されたスイス向け 2RJ では最終減速比が 44/16 で 2.75 となっている。日本向け以外の1987年の上記モデルでは、45/16 で 2.81 となっていて、日本向けとスイス向けだけ高速よりに振られているのも不思議な感じがする。

いつもよりも少し突っ込んでスペック比較を行ってみた。この調子で1995年まで TZR125 の比較をしようと思えばできるのだけど、次回はちょっと角度を変えて日本向けの各年の比較をしてみようかと。