寝不足なので今日は早く寝ようと思っていた矢先に、いくつも発表などがあって、秋の夜長とはこのことなのかと勘違いしてしまうぐらいである。詳細に掘り下げたいモデルもあるが、他のモデルを置いて行ってしまうので、ざっとダイジェストを。

今月8日からミラノで開催される EICMA で展示される 3CT と、Tenere 700 と、NIKEN GT が発表された。同時に Tenere 700 はヨーロッパのヤマハで、NIKEN GT についてはヨーロッパと北米のヤマハでラインナップに追加されている。

EICMA 3CT

コンセプト出展となっている 3CT は NIKEN のような形ではなく、Tricity のようなスクータースタイル。エンジンは 300cc ということで XMAX 300 の流用と考えられる。そのため、もし市販されるのだったら日本向けは XMAX 250 のエンジンをもってきて販売されることになるのでしょう。

とは言っても、この 3CT はまだコンセプトの段階なので、市販するにはかなり形を変える必要があるもの。すぐに来年発売という訳にはいかないでしょう。

EICMA 3CT

1年以上前から存在を公表していた Tenere 700 も発表になった。こちらは市販間近のモデルで、ヨーロッパヤマハの web ページにも登場した。2019年後半の発売となっており、モデル名は XTZ700 となる。

XTZ700 2019

せっかくなので、2015年の XT660Z 2BD8 とざっと比較してみる。

車重については未公表となっている。少し大型化しているが、2気筒になった影響もあって馬力がかなりあがっている。唯一残念な材料は燃料タンク容量が7リットルも減ったこと。燃費が飛躍的に伸びたならば、それを打ち消すことができるのだけど、7リットル分はさすがに無理でしょう。

続けて NIKEN GT について。こちらは NIKEN のバリエーションモデルで、外観にそれほど大きな変更はない。写真で比較してみる。

MXT850 2018 BD51 [NIKEN]

NIKEN GT 2019

この NIKEN GT については北米でもラインナップに追加されている。バリエーションモデルが出るぐらいなので、販売数は伸びているのだろうか、気になるところである。

他にも XMAX に IRON MAX が追加されたりと発表もあった。色々書いていきたいが、長くなってしまうので今日はここまでにして。