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今日は、TZR250 の年式についてを。実はだいぶ前に半分ぐらい書いていたのだけど、何台も乗り継いでいるような詳しい人のページがいくつもあるので、不要かなと途中放棄していた。乗り継いでいない人が書く別の視点からということで。
TZR250 1986 1KT |
初めて後方排気を見たときのインパクトはかなりのものだった記憶がある。後方排気も含めて色々な意味で、後に爪痕を残したモデル。
TZR250 は1985年11月に発売され（1986年モデル）、最終年モデルが1995年となる。レーサーレプリカブームに、バブル景気と、大きな時代の山に沿ったモデルである。そんな TZR250 の年式一覧を。
| code | name | year | country | remarks |
|---|---|---|---|---|
| 1KT | TZR250 | 1986 | 日本 | |
| 2SW | TZR250 | 1986 | 日本 | 限定 |
| 2MA | TZR250 | 1987 | 欧州 | |
| 2ME | TZR250T | 1987 | カナダ | |
| 2MY | TZR250 | 1987 | オーストラリア、香港、 シンガポール |
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| 2XT1 | TZR250 | 1988 | 日本 | |
| 2XU1 | TZR250U | 1988 | カナダ | |
| 2XV1 | TZR250 | 1988 | オーストラリア | |
| 2XW1 | TZR250 | 1988 | 欧州 | |
| 2XV2 | TZR250 | 1989 | オーストラリア、香港、 シンガポール |
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| 2XW2 | TZR250 | 1989 | 欧州 | |
| 3MA1 | TZR250 | 1989 | 日本 | |
| 3MA3 | TZR250 | 1990 | 日本 | |
| 3MA4 | TZR250SP | 1990 | 日本 | 限定 |
| 3MA5 | TZR250 | 1990 | 日本 | |
| 3XV1 | TZR250R | 1991 | 日本 | |
| 3XV2 | TZR250RSP | 1991 | 日本 | 限定 |
| 3XV4 | TZR250R | 1992 | 日本 | |
| 3XV5 | TZR250SP | 1992 | 日本 | 限定 |
| 3XV8 | TZR250RS | 1992 | 日本 | 限定 |
| 3XV6 | TZR250R | 1993 | 日本 | |
| 3XV7 | TZR250RSP | 1993 | 日本 | 限定 |
| 3XV9 | TZR250RS | 1993 | 日本 | |
| 3XVA | TZR250RS | 1994 | 日本 | |
| 3XVB | TZR250RSP | 1994 | 日本 | 限定 |
| 3XVC | TZR250SPR | 1995 | 日本 |
仕向国を見るとわかるように、日本向けが中心となっている。海外の人は日本向けを輸入して乗っていたりして、海外から発信されている情報も多い。
初期にはカナダや欧州、オーストラリアなどでも販売していたが、日本向けと同じカラーリングをしていたために、区別するのが少し難しい。簡単に区別するには、ミラーとウィンカーを見るとわかる。
TZR250 1988 2XT1 日本 |
TZR250 1989 2XW2 欧州 |
日本、香港、シンガポール向けのミラーは支柱の部分がプラスチックで覆われているが、それ以外の国向けでは鉄の棒が使われている。同様に、ウィンカーもビルトインか、張り出しているかの違いがある。各国の違いを簡単にまとめると。
| 国 | ミラー支柱 | 前ウィンカー | 後ウィンカー |
|---|---|---|---|
| 日本 | プラスチック | ビルトイン | ビルトイン |
| 香港、シンガポール | プラスチック | ビルトイン | ビルトイン |
| カナダ | 鉄棒 | 張り出し | 張り出し |
| 欧州 | 鉄棒 | 張り出し | 張り出し |
| オーストラリア | 鉄棒 | ビルトイン | 張り出し |
カナダ向けにはサイドカウルにリフレクターが貼り付けられているため欧州向けとの違いになり得るが、欧州向けでもオーストリア向けはリフレクターが貼られているので難しいところ。
次回は日本向けの TZR250 のカラーにしようかと。マルボロカラーとか、キリンメッツカラーとか、手元にないけど。
