今日はフランスの MBK 工場で製造されていた XQ125 の年式についてを。と思ったが、あっさり終わってしまったので、追加で XQ150 の年式についても。

XQ125 2002 5HT3 [MAXSTER]

XQ125 / XQ150 は2001年にヨーロッパで発売されたモデル。ペットネームは MAXSTER で、MBK 版は THUNDER であった。ヨーロッパで YP125 MAJESTY / SKYLINER の売れ行きに気を良くして、同系統のエンジンを使って 2000年に XN125 / XN150 [TEO’S / DOODO] を発売し、2001年に XQ125 / XQ150 を発売したが、商業的には成功したとは言えず、どちらも2002年が最後のモデルとなった。同じタイミングの2001年に YP150 MAJESTY / SKYLINER も発売されたが、こちらも2002年が最終となっている。

まずは、XQ125 の年式一覧を。2年の4モデルしかないが。販売国についてはヨーロッパであるが、国が限定されているので国際識別記号で記述している。

同様に、XQ150 の年式一覧を。やっぱり2年の4モデルのみ。販売国は少なくなっている。

MBK 版 THUNDER の写真は手元にないので、YAMAHA MAXSTER のカラー一覧を。色も見た目も 125cc と 150cc で違いはないので、150cc も併記しておく。

code	year	photo
5HT1	2001	BLACK 2 DEEP PURPLISH BLUE METALLIC C
5LG1	2001
5HT3	2002	GRAY METALLIC 6 DEEP PURPLISH BLUE METALLIC C
5LG3	2002

スペックを比較すると、重量を含めて同じ値となっている。それもあって、エンブレム以外で XQ125 と XQ150 とを見分けるのが不可能に近いぐらいである。パーツ単位で比較すると、駆動系ではウェイトローラーの重さが異なっており、XQ150 ではクラッチが1周り大きなものとなっている。XQ150 での二次減速比も、XQ125 の 44/12 (3.666) から 42/14 (3.000) と高速寄りに振られている。キャブレターも共通だが、ジェット類でのセッティングが異なっており、例えば XQ125 のメインジェットは #116 だが XQ150 だと #114 となっている。

日本にも少数輸入販売されたようで、極稀に販売されていたりするが、年式も経っているのもあって今では希少な存在となっている。洗練されたデザインで目を惹くのだけど、トラブルが多いようであるし、部品の入手にも難が出てきているので、今となっては進んで乗ろうと思わないが。