今日は、以前書いた YZF-R6 の年式の続きで、2017年式以降のモデルコードが BN6 のモデルについて。ちゃんと言うと、この BN6 になってから、モデル名は YZF600 (/YZFR6) に変わってしまったため、YZF-R6 の年式かどうかは微妙なところだけど、販売名が YZF-R6 の延長ということで。
YZF-R6 2020 BN6L |
YZF-R6 は2017年モデルにモデルチェンジを行い、モデルコードは BN6 が割り当てられた。ヨーロッパでの製造や、ブラジルでのノックダウン生産も行われなかった純日本産のモデルで、それだけでも日本で公道向けモデルが正式に発売されなかったのは惜しいところ。さらに惜しいことに、2020年モデルを最後に公道向けモデルが発売終了となった。その後、レースベースモデルとして発売されているものの、それまでの BN6 のモデルコードは付与せずに、別に扱っているようである。
珍しく前置きが長くなったが、YZF-R6 の2017年以降のモデル一覧を。
| code | name | year | country | remarks |
|---|---|---|---|---|
| BN61 | YZFR6H | 2017 | USA | |
| BN62 | YZFR6HC | 2017 | カリフォルニア | |
| BN63 | YZFR6AH | 2017 | カナダ | |
| BN64 | YZF600 | 2017 | 欧州、南アフリカ | |
| BN65 | YZF600H | 2017 | 豪州 | |
| BN66 | YZF600 | 2017 | ロシア | |
| BN67 | YZFR6J | 2018 | USA | |
| BN68 | YZFR6JC | 2018 | カリフォルニア | |
| BN69 | YZFR6AJ | 2018 | カナダ | |
| BN6A | YZF600 | 2018 | 欧州、南アフリカ | |
| BN6B | YZF600J | 2018 | 豪州 | |
| BN6C | YZF600 | 2018 | ロシア | |
| BN6D | YZF600W | 2018 | 日本 | Race base |
| BN6E | YZFR6K | 2019 | USA | |
| BN6F | YZFR6KC | 2019 | カリフォルニア | |
| BN6G | YZFR6AK | 2019 | カナダ | |
| BN6H | YZF600 | 2019 | 欧州、南アフリカ | |
| BN6J | YZF600K | 2019 | 豪州 | |
| BN6K | YZF600 | 2019 | ロシア | |
| BN6L | YZFR6L1 | 2020 | USA | |
| BN6M | YZFR6L1C | 2020 | カリフォルニア | |
| BN6N | YZFR6AL | 2020 | カナダ | |
| BN6P | YZF600 | 2020 | 欧州、南アフリカ | |
| BN6R | YZF600L | 2020 | 豪州 | |
| BN6S | YZF600 | 2020 | ロシア |
公道向けモデルとしては、ヤマハが発売していたロードモデルの中で一番尖っていた性能をもつ YZF-R6 であったが、排出ガス規制の前に難しい選択を迫られたようである。規制に合わせてモデルで販売を継続することができたかもしれないが、R6 としてのアイデンティティの存在が脅かされてしまう。R6 が R6 であるために、公道向けモデルの発売終了となったとも言えるのである。
次回は、余裕があれば YZF-R6 (BN6) のカラー一覧に、余裕がなければヤマハが持つドメインの話でも。
