色々なモデルを取り上げていると、既に書いたことをすっかり忘れていたり、書いたかどうかを検索して確かめるような量になってきた。そんな中で、今日は YZF750 についてを。実は既に書いていたと思い込んでいた。
YZF750 と言っても大きく3種類に分けられる。レース向けの YZF750 と、そのホモロゲーションのための YZF750SP と、YZF750SP をより街乗り向きにした YZF750R の3種類である。
YZF750 1993 for Race |
YZF750R 1993 4HD1 |
YZF750SP 1993 4JD1 |
今回は、レース向けの YZF750 を除外した、市販モデルの YZF750SP と YZF750R についてを取り上げる。
YZF750R / YZF750SP は1993年に発売された。OW01 の後継としての位置付けで、1998年モデルまで発売される。1999年には YZF-R7 が発売されて、その位置を譲ることになった。
FZR750R 1989 3PK1 |
YZF750SP 1996 4HS7 |
YZF-R7 1999 5FL1 |
日本では YZF750R は発売されず、YZF750SP のみの発売であったが、販売業者などが YZF750R を輸入していたこともあり、中古では YZF750R の方が手に入りやすい状況であったりする。
年式一覧にするとき、YZF750R と YZF750SP を混ぜるべきか、分けるべきか、少し迷うところだけど、混ぜると長くなってしまうので分けて一覧にすることに。
見た目はほとんど同じだが、その YZF750R と YZF750SP のスペックをざっと比較してみる。日本では YZF750R が発売されていないため、1993年モデルのヨーロッパ向け YZF750R 4HD1 と、同じく YZF750SP 4HS1 との違いを中心に比較する。
model | YZF750R | YZF750SP |
---|---|---|
code | 4HD1 | 4HS1 |
年式 | 1993年 | 1993年 |
全長 | 2160 mm | 2160 mm |
全幅 | 730 mm | 730 mm |
全高 | 1165 mm | 1145 mm |
装備重量 | 218 kg | 215 kg |
1次減速比 | 91/48 (1.896) | 91/48 (1.896) |
1速ギア比 | 36/14 (2.571) | 32/13 (2.462) |
2速ギア比 | 33/17 (1.941) | 33/17 (1.941) |
3速ギア比 | 28/18 (1.556) | 31/19 (1.632) |
4速ギア比 | 26/19 (1.368) | 33/23 (1.435) |
5速ギア比 | 28/23 (1.217) | 26/20 (1.300) |
6速ギア比 | 26/24 (1.083) | 25/21 (1.190) |
2次減速比 | 43/16 (2.688) | 39/16 (2.438) |
キャブレター | BDST38 | FCRD39 |
Fタイヤサイズ | 120/70 ZR17 | 120/70 ZR17 |
Fタイヤ | MICHELIN A89X or BRIDGESTONE BT50F |
MICHELIN TX11 |
Rタイヤサイズ | 180/55 ZR17 | 180/55 ZR17 |
Rタイヤ | MICHELIN M89X or BRIDGESTONE BT50R |
MICHELIN TX23 |
Fサスペンション バネ定数 K1(K2) |
7.40 N/mm(9.30 N/mm) | 7.80 N/mm |
Rサスペンション バネ定数 K1 |
78.50 N/mm | 73.60 N/mm |
全長について同じ欧州向けでもフランス向け 4FM1 / 4FN1 や、スペイン向け 4HD2 / 4HS2 では、日本向け YZF750SP と同じくリアのマッドフラップが装着されていないため 2070mm となる。
その他、機能の違いとして以下のものがある。
・シート(SPはシングルシート)
・ウィンドシールド(SPは少し短い)
・エアクリーナーダクト形状
・SP はスロットルポジションセンサー付き
・SP はラジエター上部にエアガイド付き
・SP は前後アジャスタブルサスペンション
全高の違いはウィンドシールドの違いによるものである。YZF750R は、YZF750SP から街中で乗るための最低限の変更を行い、エンジン自体などの構成はそのまま。性能の魅力を落とさずに、シティユーザーへの間口を広げたモデルである。