今日は YZF750 の年式のうち、YZF750SP の年式についてを。日本でも YZF750SP が発売されていたため見かけることはあったが、最近はほとんど目にすることがなくなってしまった。値段が高かったのもあるが、販売数が限定されていたため、元々の数が少ないことが大きく影響している。

YZF750SP 1993 4JD1

YZF750SP は日本で正式に発売に発売されていたものの、業者が欧州向けのモデルを輸入していたようで、輸入された車両も少量だが流通している。日本向けは馬力を制限されていたため、制限されていない輸入車の価値があったようである。

YZF750R では発売されていたオーストリア・スイス向け、USA 向けが YZF750SP では発売されていないため、日本向けを入れてもバリエーションが少ない。その YZF750SP の年式一覧を。

欧州向けを一まとめにしているが、YZF750R の 4HD と、YZF750SP の 4HS では発売国が異なっており、以下のようになっている。

各国モデルのスペックを比較する。日本向けが発売されている初年の1993年で、違いを中心にスペックを表にする。4HS1 の欧州向けについては仕向国によって違いがあるため、UK 向けの記述とする。

日本向けは車体サイズ以外にも、表に書かなかったが冷却水の容量も多かったりする。まず、全幅が 5mm 違っているが、ハンドルバー、バーエンド、トップブリッジを比較しても同じ部品を使っているため、測定誤差の範囲だと思われる。全高の 10mm の違いは各パーツを比較すると、リアサスペンションの違いがあるので、その差が影響しているようだけど、スクリーンの上部が 10mm も変わらないので、詳細は不明である。3kg の重量差は、乾燥重量でもあるため、どこか部品による違いなのだろうけど、どこが大きな差となっているのか確認できなかった。

次回は YZF750R のカラーについてを。その次の YZF750SP のカラーとほぼ同じになりそうな予感はしているが。

今日は YZF750 の年式のうち、YZF750R の年式についてを。日本で YZF750R は発売されなかったが、逆に USA では YZF750SP が発売されなかったなど、各国によって販売状況はバラバラであった。

YZF750R 1998 4LE7

日本に輸入された YZF750R は、流通している車体を見ると、欧州向け、オーストラリア向け、カナダ向けが入ってきているようである。調べてみたが、どこの会社が輸入していたのは古すぎてはっきりしなかった。

ヨーロッパ向けは国によって馬力規制があり、現在のように1モデルというわけにはいかない時代。そんな YZF750R の年式一覧を。

欧州向けと出力が同じなのに、スペイン向けだけ別モデルコードになっている。何故別けられているのか。まず、スペックで比較してみたが、全く同じだった。パーツカタログのパーツベースで比較すると、タイヤ銘柄が欧州向けは「Michelin or Bridgestone」となっているのが、スペイン向けは「Bridgestone」となっている以外は同じ。他に考えられる理由は、関税の関係で生産を全て日本で行わずに、スペインもしくはイタリアのベルガルダの工場で一部の生産を行っていた可能性や、スペイン語モデルなので中南米に再輸出されている可能性があること。少し調べてみたが、確定的な情報が得られなかったので、今のところ不明としておく。

各国モデルのスペックを比較する。初年の1993年には USA 向けが未発売だったため、USA 向けが発売された1994年で、違いを中心にスペックを表にする。4HD3 の欧州向けについては、さらに仕向国によって違いがあるため、UK 向けの記述とする。

タイヤの欄で、M/B とあるのは、フロントの場合は「Michelin A89X or Bridgestone BT50F」で、リアの場合は「Michelin M89X or Bridgestone BT50R」である。ギリギリに詰めたので、こんな感じになってしまった。他にカム山の高さがフランス向けだけ違っているので入れようと思ったが、とても見える文字にならなかったので省略した。ジェットニードルとクリップの段数や、スタータージェット、スロットルバルブサイズまで入れても良かったが、やっぱり幅の関係で省略した。オーストラリア向けのカタログには全幅が 785mm との記述があるが、ハンドルやバーエンドを含めて他の仕向国と同じだったために 730mm とした。

意外と違いがあるものである。