昨日の続きで、今日は TK115 LEXAM のカラーについてを。

TK115 2011 40D1 [LEXAM]

モデルコードは5つで、それぞれ4色あるので合わせて20カラーとなる。

いつものようにカラー一覧を。

code	year	photo
15C1	2010	VIVID RED COCKTAIL 1 BLACK METALLIC X DARK PURPLISH BLUE METALLIC U LIGHT CYAN METALLIC 4
15C2	2010	DEEP RED METALLIC X BLACK METALLIC X DARK PURPLISH BLUE METALLIC U BLUISH WHITE COCKTAIL 1
15C3	2011	DEEP RED METALLIC K BLACK METALLIC Y WHITE METALLIC 6 LIGHT YELLOWISH GRAY METALLIC 9
15C4	2011	RED METALLIC 7 BLACK METALLIC Y WHITE METALLIC 6 DARK BLUISH GRAY METALLIC 9
40D1	2011	DEEP RED METALLIC K BLUE METALLIC C BLACK METALLIC X SILKY WHITE

どこかで見たことあるホイールだなと思っていたら、T135 と共通だった。

似たようなアンダーボーンの機種の中で、CVT を搭載するという特徴があったが、少し地味な感じもあって目立つ存在ではなかった。意外と日本では売れたかもしれない、と考えるのは安易なものかな。もう 50mm 幅を抑えれば、なんとかなった気がする、と根拠のないことを思いながら。

今日はベトナムとインドネシアで発売されていた TK115 LEXAM の年式についてを。

2010年にベトナムで発売され、翌年にはインドネシアでも発売された。しかし、その2011年が最後のモデルとなってしまう。

ヤマハが小型CVT機構「Y.C.A.T.」を開発し満を持して発売したものの、予想を下回る販売数となったようである。

Y.C.A.T.

機構のフィーリングに問題があったのか、市場の要求を読み間違えたのか。個人的には足の置き場所が不自然のように見えるというか、幅がありすぎるというか。

TK115 フットレスト

前置きが長くなったが、TK115 の年式を。TK115C は TK115 のキャストホイール版となる。

この後、Y.C.A.T. の名前を聞くことが無くなってしまう。悪くはない仕組みだと思うのだけど、CVT だったらわざわざアンダーボーンでなくスクーターに乗る、という人が多かったのかもしれない。

TK115 2010 15C2 [LEXAM]

対するホンダの REVO AT は売れたのだろうか。情報がないのでわからないが、売れなかった気がする。