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LCG125 [RAY ZR] の整備情報

今日は11日にヨーロッパで発表された XSR125 のことを書こうかと半分書いたものの、あまり面白い情報がなかったのでボツにして。ちょっと前に、インドの RAY ZR のフォークオイル量の質問が来ていたので、今日は LCG125 [RAY ZR] の整備情報についてを。

LCG125 2020 B2U3 [RAY ZR]
LCG125 B2U3

LCG125 [RAY ZR] なんて日本に入ってきているのかと調べてみたら、SOX が輸入販売していた。125cc クラスでも、世界に目を向けると安くて魅力的なモデルが出ているで、入手できるのはありがたいところ。パーツについては、いつまで面倒をみてくれるのかは気になるけど。


LCG125 [RAY ZR] はインドで2020年に発売されたモデルで、排出ガス規制の BS6 のために、フルモデルチェンジされて前モデルから排気量をアップした。SOX が輸入しているのは、前ブレーキがディスクの B2U1 と B2U3 のようで、B2U3 は装備が追加されたりしているようなので、両方について書くことにする。

code B2U1 B2U3
model LCG125 LCG125D
country インド インド
year 2020 2020
エンジンオイル
推奨オイル ヤマルーブ ヤマルーブ
SAE 粘度 10W-40 10W-40
グレード SG以上、MA/MB SG以上、MA/MB
エンジンオイル量
交換時 0.80 L 0.80 L
分解時 0.84 L 0.84 L
冷間時バルブクリアランス
IN 0.06~0.10 mm 0.06~0.10 mm
OUT 0.22~0.26 mm 0.22~0.26 mm
点火栓
種類 NGK CR6HSA NGK CR6HSA
ファイナルギヤオイル
推奨オイル ヤマルーブ
ギヤオイル
ヤマルーブ
ギヤオイル
ファイナルギヤオイル量
交換時 0.10 L 0.10 L
分解時 0.11 L 0.11 L
Vベルト
ベルト幅 21.2 mm 21.2 mm
ベルト使用限度 19.1 mm 19.1 mm
バッテリー
種類 YTZ6V YTZ6V
ヘッドライト
バルブ HS1 35/35W HS1 35/35W
ヒューズ
メイン 15 A 15 A
サブ 7.5 A 7.5 A
シグナル 7.5 A 7.5 A
DC ターミナル 2.0 A 2.0 A
バックアップ 7.5 A 7.5 A
タイヤ
フロントサイズ TL 90/90-12 54J TL 90/90-12 54J
リアサイズ TL 110/90-10 61J TL 110/90-10 61J
フロント装着 MAXXIS/M6307 MAXXIS/M6309
リア装着 MAXXIS/M6220 MAXXIS/M6310
冷間時タイヤ空気圧
1名時 フロント 150 kPa 150 kPa
1名時 リア 150 kPa 150 kPa
2名時 フロント 200 kPa 200 kPa
2名時 リア 200 kPa 200 kPa
ブレーキディスク
使用限度厚 F 3.0 mm 3.0 mm
フロントフォーク
オイル ヤマルーブ
サスペンションオイルG10
ヤマルーブ
サスペンションオイルG10
左量 54.0 cc 54.0 cc
右量 54.0 cc 54.0 cc
左オイルレベル 85 mm 85 mm
右オイルレベル 85 mm 85 mm

最近の小排気量のエンジンらしく、オイルフィルターは採用されていない。東南アジアでは、プラスチック容器の 0.8L のエンジンオイルが売られている。それがちょうど使い切れるエンジンオイル量になっている。オイルが余らず、地球にも優しい量である。

海外からの輸入モデルを見ていたら、色々と欲しくなってきた。もう駐輪場がいっぱいなので、何かを売らないと買えない状況なので、悩ましいところ。

RAY ZRがモデルチェンジしてLCG125に

今日は予告通り、インドで発売されていた RAY ZR がモデルチェンジしたことについてを。

LCG125 2020 B2U1 [RAY ZR]
LCG125 B2U1

先月の2019年12月19日に、インドで Fascino と RAY ZR のモデルチェンジの発表があり、Fascino 125 と Ray ZR 125 が発売となった。RAY ZR はこれまでのモデルでは一応、Cygnus RAY ZR と Cygnus の名前が入っていたが、今回の発表では Cygnus は取り払われ、RAY ZR となった。


モデルチェンジでモデル名が XC115B から LCG125 となり、モデルコードは B2U が割り当てられた。LCG125 になったことからもわかるように、排気量が 113.5cc から 124.9cc へとアップされ、さらにキャブレタから FI と進化している。これはインドでの排出ガス規制 BS6 が2020年4月から始まる影響で、同日に発表された Fascino も同様に排気量がアップされて FI 化されている。
まずは、恒例なのでモデルコードの一覧を。

name code year country remarks
LCG125 B2U1 2020 インド RAY ZR
LCG125 B2U2 2020 インド RAY ZR
LCG125D B2U3 2020 インド RAY ZR STREET RALLY

B2U2 は前輪がドラムブレーキとなる。また、B2U3 はブロックパターンのタイヤや、ハンドルガードが装備されている。
この LCG125 [RAY ZR] なのだが、何故かインドヤマハの商品ページにはまだ掲載されていない。発売はされてはいる様子なので、生産が追い付いていないのか、もしくは掲載が在庫を売り切ってからの切り替えなのかもしれない。

せっかくなので今回モデルチェンジされた LCG125 [RAY ZR] のカラー一覧を。

code year photo
B2U1 2020 MAT DARK PURPLISH BLUE METALLIC 1
LCG125 B2U1 A


BLACK METALLIC X
LCG125 B2U1 B


CYAN METALLIC 6
LCG125 B2U1 C


MAT DULL RED METALLIC 4
LCG125 B2U1 D


DEEP REDDISH YELLOC COCKTAIL 1
LCG125 B2U1 E
B2U2 2020 BLACK METALLIC X
LCG125 B2U2 A


CYAN METALLIC 6
LCG125 B2U2 B
B2U3 2020 DEEP PURPLISH BLUE METALLIC Y
LCG125 B2U3 A


NEW HIGH SPARKLE GREEN
LCG125 B2U3 B

バリエーションとカラーの多さからも、販売台数が多いことが伺える。インドの道路事情も良くなって、スクーターでの移動も苦ではない場所が増えたのでしょう。
2020年モデルの XC115B [RAY ZR] と LCG125 [RAY ZR] を写真で比較してみる。

XC115BD-C 2020 B62D [RAY ZR]
XC115BD B62D
LCG125 2020 B2U1 [RAY ZR]
LCG125 B2U1 A

かなり大胆に変更が加えられおり、別なモデルと言っても良いぐらいとなっている。一番最初の写真でも使ったが、この Y 型のポジションランプは必要だったのか?と思ってしまう。

XC115B [RAY ZR] は業者が輸入しているため、多くはないものの日本国内にも流通している。そのうちこの新しい LCG125 [RAY ZR] も国内で見られるかもしれない。
次回はインドでモデルチェンジした LCX125 [Fascino 125] のことを書く予定。