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DT200WRのカラー

ちょっと時間が開いてしまったが、今日は DT200WR のカラーについてを。写真が揃ってなくて、書こうかどうか悩んだのだけど。

DT200WR 1992 3XP3
DT200WR 3XP3

モデルコードは4つ、カラーリングは合わせて8種類にも関わらず、シートの色は5種類もある不思議なモデル。同じようにフロントフォークの色も4種類あって、妙に色に気合が入っている感じがしている。


全ての色が揃っていないが、いつものようにカラー一覧を。

code year photo
3XP1 1991 PURPLISH WHITE SOLID 1 (RED)
DT200WR 3XP1 B


PURPLISH WHITE SOLID 1 (BLUE)
(写真なし)
3XP3 1992 PURPLISH WHITE SOLID 1 (RED)
DT200WR 3XP3 A


PURPLISH WHITE SOLID 1 (BLUE)
DT200WR 3XP3 B


DEEP VIOLET SOLID 1
DT200WR 3XP3 C
3XP4 1993 PURPLISH WHITE SOLID 1 (VIOLET)
DT200WR 3XP4 A


PURPLISH WHITE SOLID 1 (ORANGE)
DT200WR 3XP4 B
3XP5 1994 PURPLISH WHITE SOLID 1
DT200WR 3XP5 A

小さいヘッドライトに、ハンドル下近くまでタンクの上まで覆っているシートが特徴的である。

せっかくなので、前回スペックを比較したので、今回は写真で比較をしてみる。DT200R 3ET2 と、DT200WR 3XP3 と、WR200R 4BF2 の比較。3XP3 / 4BF2 になってしまったのは、3XP1 の写真がないことに起因している。

DT200R 1989 3ET2
DT200R 3ET2
DT200WR 1992 3XP3
DT200WR 3XP3
WR200R 1993 4BF2
WR200R 4BF2

やはり、DT200WR と WR200R は同時設計の兄弟車だけあって、かなり外観や装備が似ている。DT200WR は最低限の公道走行装備を施したモデルということがわかる。

DT200WRの年式

今日は DT200WR の年式についてを。DT200WR は日本でのみ発売されたモデルで、1991年1月に発売された。発売価格は41万9千円で、XT225 SEROW が33万9千円だったことを思うと、だいぶ高いのだけど、装備を見ると安く思えてしまう。

DT200WR 1993 3XP4
DT200WR 3XP4

DT200WR では、軽量化も含めたバランスを優先したため、200cc という排気量になった。この辺りの考え方は XT225 SEROW などでも見られるヤマハの拘り。2007年に発売された WR250R はエンジンからフレームから新設計であったが、この DT200WR はエンデューロモデルの WR200R と同時設計となっており、WR200R の公道モデルとも言える。


DT200WR は日本向けのみのモデルで、モデルコードは 3XP のみ。いつものように、モデルコード一覧を。

code name year country remarks
3XP1 DT200WR 1991 日本
3XP3 DT200WR 1992 日本
3XP4 DT200WR 1993 日本
3XP5 DT200WR 1994 日本

もっと長く売っていた印象だったけど、モデル年としては4年と短いものだった。3XP2 が抜けているのは、YSP 限定車を発売しようとしていたとの噂を聞いたことがあるが、実際のところは不明である。

DT200WR の前に発売していた DT200R と、DT200WR と、同時設計であった WR200R とを比較してみる。

code DT200R DT200WR WR200R
code 3ET2 3XP1 4BF1
日本 日本 フランス
年式 1989 1991 1991
全長 2165 mm 2170 mm 2145 mm
全幅 840 mm 835 mm 835 mm
全高 1260 mm 1295 mm 1345 mm
軸距 1415 mm 1450 mm 1460 mm
最低地上高 320 mm 315 mm 365 mm
装備重量 121 kg 123 kg 111 kg
ボア×ストローク 66.0 x 57.0 mm 66.8 x 57.0 mm 66.8 x 57.0 mm
排気量 195.0 cc 199.8 cc 199.8 cc
圧縮比 6.4 : 1 6.3 : 1 6.3 : 1
給油 分離給油 分離給油 混合給油
最高馬力 33 ps 35 ps 32 ps
最大トルク 2.8 kgm 3.0 kgm 2.68 kgm
スパークプラグ BR9ES BR9ES BR9ES
1次減速比 52/17 (3.059) 51/18 (2.833) 51/18 (2.833)
2次減速比 53/17 (3.118) 42/13 (3.231) 52/13 (4.000)
1速減速比 33/12 (2.750) 33/12 (2.750) 32/13 (2.462)
2速減速比 30/16 (1.875) 30/16 (1.875) 30/16 (1.875)
3速減速比 24/17 (1.412) 24/17 (1.412) 24/17 (1.412)
4速減速比 24/21 (1.142) 24/21 (1.142) 24/21 (1.143)
5速減速比 22/23 (0.957) 22/23 (0.957) 22/23 (0.957)
6速減速比 18/22 (0.818) 18/22 (0.818) 18/22 (0.818)
キャブレター TM28SS TM30SS TM30SS
燃料容量 10.0 L 10.0 L 10.0 L
キャスター 27.5 ゜ 28.0 ゜ 28.0 ゜
トレール 113 mm 118 mm 125 mm
前タイヤサイズ 3.00-21 3.00-21 80/100-21
後タイヤサイズ 4.60-18 4.60-18 100/100-18

DT200WR ではバッテリーレスにして軽量化をしているが、WR200R ではさらに 12kg も軽くなっている。これはオイルタンクを廃してオイルポンプも無くしたり、プラスチック製の燃料タンクを採用したりと、さらなる軽量化を図った結果である。

次回は DT200WR のカラー一覧にしようか、どうしようか。