昨日の AG125 のパーツカタログを見てみたときに気が付いたのだけど、いつの間にかヨーロッパ向けの D’elight がモデルチェンジしていた。

LTS125-C 2017 BW51 [D’elight]

プレスリリースもなく、気が付いたら排気量が上がってデザインも変わってしまった。MBK 扱いでも同様に FLIPPER が新しくなっている。

正確に言うとモデルチェンジか微妙なところなのだけど、FILANO/NOZZA ベースの XC115S だったものが、ACRUZO ベースの LTS125 になった。LTS125 は先日日本でも発表されたアクシスZと同じモデル名で、リア回りなどは共通である。

いつものように、モデルコード一覧を。せっかくなので、これまで発売されている LTS125 を揃えてみる。

code	name	year	country	made in	pet name
2TD1	LTS125	2016	ベトナム	ベトナム	ACRUZO
2TD2	LTS125-F	2016	ベトナム	ベトナム	ACRUZO
2TS1	LTS125	2016	台湾	台湾	AXIS Z
2TS2	LTS125A	2016	台湾	台湾	AXIS Z
2TD3	LTS125	2017	ベトナム	ベトナム	ACRUZO
2TD3	LTS125-F	2017	ベトナム	ベトナム	ACRUZO
B7A1	LTS125	2017	日本	台湾	AXIS Z
BW51	LTS125-C	2017	ヨーロッパ、 南アフリカ	ベトナム	D’elight
BW52	LTS125-C	2017	フランス、 ベルギー	ベトナム	FLIPPER (MBK扱い)

このヨーロッパ向け D’elight はベトナム製造のようで、ACRUZO をそのままもってきている感じ。D’elight と ACRUZO と比較してみる。

LTS125-F 2016 2TD2 [ACRUZO]

LTS125-C 2017 BW51 [D’elight]

ACRUZO と同じようにフロントタイヤが12インチで、リアタイヤが10インチになっている。日本向けのアクシスZにこのフロント12インチのタイヤとフォークが付くのかフレームを見比べてみたけど、簡単には無理そう。ヨーロッパの D’elight と日本のアクシスZをアニメーションで比較できるようにしてみた。

B7A1[AXIS Z] – BW51[D’elight]

向きが微妙に違うけど、シートがだいぶ高いのがわかる。
せっかくなので、LTS125 であるベトナムの ACRUZO と、日本のアクシスZと諸元を比較してみる。

model	LTS125-C	LTS125	LTS125
pet name	D’elight	ACRUZO	AXIS Z
code	BW51	2TD1	B7A1
国	欧州等	ベトナム	日本
年式	2017年	2016年	2017年
全長	1805 mm	1805 mm	1790 mm
全幅	685 mm	685 mm	730 mm
全高	1145 mm	1145 mm	1145 mm
シート高	800 mm	785 mm	770 mm
軸間距離	1275 mm	1275 mm	1275 mm
装備重量	99 kg	99 kg	100 kg
燃料容量	5.5 l	5.5 l	5.5 l
前輪	90/90-12	90/90-12	100/90-10
後輪	100/90-10	100/90-10	100/90-10
B×S	52.4×57.9	52.4×57.9	52.4×57.9
圧縮比	11.0 : 1	11.0 : 1	11.0 : 1
馬力	6.2 kW	6.1 kW	6.0 kW
トルク	9.8 Nm	9.7 Nm	9.7 Nm

ヨーロッパモデルとベトナムモデルの馬力差はどこからのものか調べると、駆動系は同じようなのだけど、インジェクタ・マフラー・ECU が違うのでそこで差を出しているようである。

ベトナム向け ACRUZO のメットインの写真と、ヨーロッパ向け D’elight のメットインの写真とを見ると、国民性が出てるなと感じてしまった。

ACRUZO のメットイン写真

D’elight のメットイン写真

ふと考えると、アクシスも日本製から台湾製に、そして世界モデルになったんだなと感心してしまう。これから D’elight がヨーロッパでどんな評価をされるのか、楽しみである。