今日は日本向けパーツカタログについてを。連休明けで、少々疲れているが。

先日、ホンダ製の JOG を書いたとき、パーツカタログの件をちょっと取り上げたのだけど、どうやらホンダ製だからという訳ではなく、Jog だからという訳でもなく、変更されたようである。具体的には中身ではなく、「まえがき」以降の部分で、MT-07(B4C6)、 BOLT(BP6D)、BOLT R-spec(BS5E) でも同じように変更になっているため、2018年4月以降に発行になったパーツカタログ全てで変更になっているようである。web 版パーツカタログには出てこない部分なので、手元にパーツカタログがないとさっぱりの話なのだけど。

これまでのパーツカタログで、2003年4月以降に発行されたものだと、「まえがき」はこのような順番になっていた。

1	部品を御注文の際は、本パーツカタログを御参照の上、部品番号、部品名、数量を正確に御指示下さい。
2	部品の新設、あるいは変更が生じた場合は、パーツニュースにてお知らせいたします。（以下略）
3	アセンブリでの販売部品は、その構成する部品名の頭に（・）印をつけて一文字下げた状態にて表わしてあります。
4	アセンブリでの販売部品使用個数は、アセンブリ単体に含まれる使用個数を表示してあります。
5	本文中に記載されています省略記号は次の様になっています。
6	本カタログ上のイラスト（絵）は、部品を探し出す為のものですので、実写とは、形状、取り付け位置が異なる場合があります。
7	製品のカラー種類によって使い分けが必要な部分は、次の様に表示されています。
8	打刻仕様
9	カラーコード一覧
10	製品情報
11	サービス資料・部品番号
–	標準整備時間について
–	モデルラベル

この中で「モデルラベル」は、「まえがき」外の扱い。1～7 まではどのモデルでも同じ文章とイラストが使われていた。つまり、どのパーツカタログでも共通。8の「打刻仕様」以降は7までとページが分かれていたが、「打刻仕様」のように急に文ではなく単語になっていて、統一されていない感じがしていた。

2018年4月以降の新しくなったパーツカタログでは、以下のような順番で書かれている。

パーツカタログご使用の前に

目次

本書の使い方

部位イラストの見かた

部品番号一覧表の見かた

パーツカタログ内の略語

部品番号の構造

本書の対象機種の製品情報 　1. 製品情報 　2. 車体番号 　3. エンジン番号 　4. モデルラベル 　5. 本体のカラータイプ情報 　6. 本体に仕様されている各色部品のカラーコード一覧 　7. サービス資料の部品番号

標準整備時間

「使い方」と「見かた」で漢字の扱いが変わって少し違和感があるが、かなりわかりやすくなった。

基本的にページ番号を除いて、「パーツカタログご使用の前に」～「部品番号の構造」までがどのモデルでも使われる共通のページ。基本的にと書いたのは、早速間違いが修正されているため。Jog(CEH50 B3K1)、Jog Deluxe(CEH50D B3K2)、BOLT(XVS950CU-A BP6D)、BOLT(XVS950CUD-A BS5E) のパーツカタログでは FORWARD に typo があり、FOREWARD となっている。これは MT-07(MT-07A B4C6) のパーツカタログで修正されている。

BOLT(XVS950CUD-A BS5E) のパーツカタログ

その MT-07(MT-07A B4C6) のパーツカタログでは、車体番号のイラストとエンジン番号のイラストが入れ替わっている間違いがある。

MT-07(MT-07A B4C6) のパーツカタログ

細かいところでは、Jog(CEH50 B3K1)、Jog Deluxe(CEH50D B3K2) のパーツカタログで、イラスト記号の間違いがある。モデルラベルの位置を示すイラストなので、本来ならこのイラスト番号は IDB で始まるものではなく MDL で始まるべきもの。

Jog(CEH50 B3K1) のパーツカタログ

多少の混乱は見られるものの、これから発行されるパーツカタログはしばらくこの形式になる。

「部品番号一覧表の見かた」などのページはページ数が増えるし不要な感じもするが、販売店の要望があったのか、個人からの問い合わせがあったのか、何かしら理由があるのでしょう。見りゃわかるでしょ、と言える時代でもなくなった背景もあるし。

YW125 BW’S 125 が発売されたので、今日はパーツニュースとパーツカタログについて書こうかと。実はちょっと前に少し書いていたのだけど、なかなか発売されないようだったので放置していた。先日、新発売のことを書いたときに発掘されたので、追加してちゃんと仕上げてみることに。長かったので後半はカットしたけど。

YW125 2016 BG11

ヤマハ発動機の部品情報検索で YW125 についてを見ながら、パーツニュースになりえる変更とそうじゃない変更との違いを考える。

まずは、BW’S 125 YW125 の2016年モデル BG11 のパーツカタログを、部品情報検索で見てみる。

https://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
ヤマハ発動機 部品情報検索

私の知る限り、このパーツカタログに変更が10ほど入っている。このうちパーツニュースが出たのは5つである。もし手元に BG11 のパーツカタログがある人は、そちらを見ながら確認してもらえると、よりわかりやすいと思う。

変更順に書いていきたいところだけど、変更日までは把握していないし、気付いたときの日付も記録していないのでパーツカタログのページ順に説明していく。

まずは Fig.5 オイルポンプから。この Fig.5 ではイラストの間違いがあって修正されている。部品注文に影響ないとみたのか、パーツニュースは出ていない。イラストのどこに間違いがあったかと言うと、部品の視点と言うか、簡単に言うと矢印の方向が違っていた。変更前と変更後のイラストの一部を載せる。

イラストが更新されたので、イラス番号も 2UB1414-P050 から 2UB1414-P051 に変更となっているのがわかる。同じように Fig.27 ゼネレータでも方向が前後逆だったため、矢印の向きが変更となっている。

続けて Fig.6 インテークで、ここでは2つ変更がある。まずは、パーツニュースのニュース No. 16MC024c が出ていて、インジェクターが 1MS-E3750-00 から 1MS-E3750-10 になっている。この変更はイラストに影響しないものだった。もう1つはネジが変更になっており、元々ワッシャ付きのネジだったが、変更後はワッシャが別部品として設定されている。

ここでわかることは、ネジの部品変更ではパーツニュースは出ないけど、インジェクターの部品変更だとパーツニュースが出るということ。なのだけど、Fig.33 ハンドルスイッチ＆レバーでは、スイッチボックスで使われるボルトが一通り 5mm 長いものに部品が変更になっていて、このときはニュース No. 16MC061c として出されている。パーツニュースを出すか出さないかは、重要性も考えているのでしょう。

次は Fig.8 クランクケースで、実はどこも変更になっていない。じゃ何で取り上げたかと言うと、変更する可能性があるため。先日発売になった2018年モデルの YW125 BG12 では、変更になっている。元はシグナスX SR の2017年モデルからの変更なのだけど、オイルパイプが追加された。オイルパイプが追加されたパーツカタログでのイラスト番号が BF91010-R081 で、遡って変更でなければ新たに番号を振って BF92010-S080 になる筈なのだけど、BF91 のイラストを更新して BF91010-R81 とした。そのため、BF91010-R80 のイラストを使っている BG11 も更新される可能性がある。

FIG.18 シートでも、BG12 でシールが1枚追加されており、BG11 のイラストが更新されているが、BG11 のパーツカタログではそのままである。

Fig.19 フロントホイールではパーツニュースが出ており、ニュース No. 16MC110c でシールの追加がされている。これは元々付いていたが、イラストとパーツリストが間違っていたための変更である。

という具合に全ての変更を書こうと考えていたが、長くなってしまうし、変更についての感じは掴めたと思うのでここまでにして。

上記のようにパーツカタログでは変更がちょくちょくと入っている。そして、部品によっては変更されてもパーツニュースが出ないこともあるし、イラストの間違いもいつの間にか直っていることもある。もし手元に紙のパーツカタログを持っているならば、1年に1回ぐらいは変更があったのかどうかを部品情報検索の web 版パーツカタログで確認することをお勧めする。昨年末も VMAX のパーツカタログのイラストに修正が入り、対象には25年も前のパーツカタログを含んでいた。