YAMAHA Model Lab

三日前、FZ-10 が US の web サイトに掲載されたことに少し触れたけど、この FZ-10 と同時に SCR950 の掲載もされた。

XVS950XR_BL31_VRC1_00jpg

エンジンは XVS950 などと同系統のもので、スタイルは BOLT をリファインして XT500 の雰囲気を持たせた感じ。

個人的には、鍵穴が横にあるのが好きではない。ついつい抜き忘れてしまうので。ハンドルロックの鍵穴が別れているのは気にならないけど。アメリカンスタイルの生い立ちがあるので、このようになっているのでしょう。

XVS950XR_BL31_VRC1_01

ということで、いつものように調べてみた。この SCR950 はモデル名 XVS950XR で、この辺りは BOLT でも XVS950CU と付いてたりするので不自然ではないが、XVS と聞いてイメージするものとだいぶ違う感じになる。

モデルコードは BL3 になり、確認はとれていないがカルフォルニア州以外の US 向けは BL31 みたいである。車体番号は JYAVN08 で始まるもの。

US での値段は8699ドル、日本円で93万円ぐらい。BOLT が7999ドルなので、ちょっと高くなっている。日本で発売されたら、税抜きで90万円ぐらいという感じかな。この値段は魅力的だけど、はたして日本で発売されるかどうか。

今日はヨーロッパで発売されていた TW125 について。

TW125_5RS5_C_00

欧州では SR125 と入れ替えて発売されたので、イメージは SR125 の後継という感じ。モデルコードは 5EK と 5RS の二種類。本家の TW200 は2000年からディスクブレーキに変更したが、TW125 は初年度の1999年からディスクブレーキを装備していた。

code	name	year	country
5EK1	TW125	1999	欧州
5EK2	TW125	1999	ドイツ
5EK3	TW125	2000	欧州
5EK4	TW125	2000	ドイツ
5EK5	TW125	2001	欧州
5EK6	TW125	2001	ドイツ
5RS1	TW125	2002	欧州
5RS2	TW125	2002	ドイツ
5RS3	TW125	2003	欧州
5RS4	TW125	2003	ドイツ
5RS5	TW125	2004	欧州
5RS6	TW125	2004	ドイツ

見ればわかるように、ドイツ向けだけモデルコードが違っている。もっと詳しく言うと、欧州向けにドイツも入っており、ドイツでは2つのバージョンが発売していたことになる。最終型の 5RS5/5RS6 で見てみると。

code	p code	country
5RS5	010	オーストリア
	010	ドイツ
	020	スペイン
	030	フィンランド
		アイルランド
		ノルウェー
	040	フランス
	050	英国
	060	ギリシャ
	070	イタリア
	080	オランダ
	090	ポルトガル
5RS6	010	ドイツ

5RS5 と 5RS6 の部品の違いを見てみると、CDI ユニットだけ異なる。つまり、馬力を落としているのか、速度制限をしていることになる。この頃のドイツの運転免許について軽く調べてみたけど、特別馬力制限をしているようなものは見つからなかった。私の調査不足の可能性もあるが、そもそも両方売っているのが気になるところ。

私の記録が間違っていなければ、XT125～SR125 と続いた伝統ある 125cc エンジンの最後になる機種。プライマリのギア比が異なるが、SR125 のエンジンが壊れたときに、比較的新しい TW125 のエンジンに変えるのも手かもしれない。

SCR950が発売

TW125 – XT125エンジンの苗裔

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