すっかり CYGNUS GRYPHUS に隠れて忘れてしまっていたが、今日は台湾で6月に発売された LTS125 [AXIS Zii] についてを。伏せて、排出ガス規制の7期に対応した LTS125 [AXIS Z] についても。
LTS125C 2020 BCV1 [AXIS Z] |
台湾では2021年1月から所謂7期と呼ばれる新しい排出ガス規制が始まる。そのため、各メーカーは7期に対応した各モデルを発売することになり、2020年はモデルチェンジや新モデルの発売が多くなっている。LTS125 [AXIS Z] も7期に対応したモデルの発売となり、同時に LTS125 [AXIS Zii] の発売もされた。
まずは、いつものように2020年モデルの台湾向け LTS125 のモデルコード一覧を。
| name | code | year | country | remarks |
|---|---|---|---|---|
| LTS125C | BCV1 | 2020 | 台湾 | AXIS Z |
| LTS125CA | BCV2 | 2020 | 台湾 | AXIS Zii |
説明の前に、2020年モデルの AXIS Z と AXIS Zii とを写真で比較してみる。
LTS125 BCV1 [AXIS Z] |
LTS125 BCV2 [AXIS Zii] |
カラーリングについては考えないことにすると、AXIS Zii は AXIS Z から進化したモデルではなく、廉価版としての位置付けということがわかる。装備は何が違っているかというと。
| petname | AXIS Z | AXIS Zii |
|---|---|---|
| model code | BCV1 | BCV2 |
| model name | LTS125C | LTS125CA |
| 前ブレーキ | ディスク | ドラム |
| シート | 通常 | ローシート |
部品番号からだと、メーターやリアサスペンション、フレームも異なっている。リアサスペンションのスペックを確認したが同じようであるので、差があったとしても軽微なもの思われる。
価格を確認すると、AXIS Zii は AXIS Z よりも1万円ほど安くなっている。逆に、1万円でディスクブレーキが付くと考えると、AXIS Z の車体を買って、ローシートに交換する方法を選択肢として入れてしまうかもしれない。
日本向け LTS125 [AXIS Z] はどちらかと言うとローシートを採用していて、前ブレーキはディスクという装備になっている。台湾では以前からドラムブレーキ版を販売していることを考えると、日本向けにドラムブレーキを採用するモデルは発売されないでしょう。どちらにしても、台湾向けのパーツを流用したりできるので、カスタマイズの幅が広がるのはオーナーとしてはありがたい。
