今年7月に台湾で CYGNUS GRYPHUS が発売された。モデル名は GQR125 で、年式としては2020年モデル。今日はその GQR125 [CYGNUS GRYPHUS] についてを。

GQR125 B8R3 [CYGNUS GRYPHUS]

CYGNUS の名前は付いているものの、GQR125 [CYGNUS GRYPHUS] のエンジンは VVA を装備した BLUECORE の水冷エンジンを搭載している。スタイリングは、表現が難しいところだけど「CYGNUS 感」は残しているものの、最近のヤマハのスクーターで採用されているデザインに寄せた感じである。

モデルコードは B8R が割り振られ、ABS モデルが B8R1, UBS モデルが B8R2, ABS モデルのモンスターエナジーカラーが B8R3 となった。ほとんど書いてしまったけど、恒例なのでモデルコード一覧を。

code	name	year	frame	remarks
B8R1	GQR125-A	2020	SEH11	ABS
B8R2	GQR125-C	2020	SEH12	UBS
B8R3	GQR125-A	2020	SEH11	ABS / MotoGP カラー

上記にも書いた通り、CYGNUS X シリーズでは空冷エンジンだったが、GQR125 [CYGNUS GRYPHUS] では水冷化された。このエンジンは、今年モデルチェンジした NMAX と同系のエンジンを採用しており、出力や燃費の向上に繋がっている。排気量が異なるが、台湾向けの GPD155 [NMAX] とエンジンを比較してみる。

GQR125 B8R1 2020 [CYGNUS GRYPHUS]

GPD155 B4V1 2020 [NMAX]

写真を見るとわかるように、タイヤサイズは違うもののホイールのデザインも GPD155 [NMAX] と同一となっている。

他に気になる装備として、オプションでドライブレコーダーを設定しており、日本円で2万5千円ほどとなっている。

せっかくなので、台湾向け CYGNUS X と車体やエンジン周りを中心に比較してみる。

code	B8R1	B2J3
model	GQR125-A	NXC125SA
frame	SEH11	SE735
country	台湾	台湾
year	2020	2019
Photo
車体寸法
全長	1935 mm	1890 mm
全幅	690 mm	690 mm
全高	1160 mm	1120 mm
シート高	785 mm	775 mm
最低地上高	125 mm	115 mm
軸間距離	1340 mm	1305 mm
最小回転半径	2.0 m	2.0 m
重量
装備重量	124 ㎏	122 kg
タイヤ
前タイヤサイズ	120/70-12 51L	110/70-12 47L
前タイヤ銘柄	DURO DM1203F	MAXXIS M6219
後タイヤサイズ	130/70-12 56L	120/70-12 51L
後タイヤ銘柄	DURO DM1203	MAXXIS M6220
ブレーキ
前ブレーキ形式	油圧式 シングルディスク	油圧式 シングルディスク
前ブレーキディスク径	245.0 mm	245.0 mm
後ブレーキ形式	油圧式 シングルディスク	油圧式 シングルディスク
後ブレーキディスク径	230.0 mm	200.0 mm
エンジン
排気量	124.7 cc	124.9 cc
ボア×ストローク	52.0×58.7 mm	52.4×57.9 mm
圧縮比	11.2 : 1	10.0 : 1
オイル量(分解時)	1.00 L	0.90 L
オイル量(交換時)	0.90 L	0.85 L
変速比
1次変速比	1.000	1.000
変速比	2.384-0.749 : 1	2.500-0.768 : 1
2次変速比	10.208 (56/16×35/12)	10.400 (39/15×44/11)

エンジン性能が上がり、それに合わせて車体も大きくしている。

この GQR125 [CYGNUS GRYPHUS] は日本で既にアトラスが輸入を始めているため、販売店でも手に入る状況である。
株式会社アトラス – CYGNUS GRYPHUS ABS
あとは、日本で正式販売されるかどうか、しばらく様子を伺いたいと思う。