今日は2018年モデルのうち、600cc を超えて 1000cc までのモデル一覧を。この排気量帯は、MT-07 や MT-09 と、その派生モデルの売り上げが好調なので、欧州や北米を中心にモデル数が多い。

MXT850 BD58 [NIKEN]

この排気量帯の今年のトピックとして、NIKEN の発売がある。コンセプトモデルで終わってしまうかと想像していたので、本当に発売されると驚きであった。

連日のように細かく排気量帯を分けることにして、まずは 600cc を超えて 700cc までのモデル一覧を。この排気量帯はヨーロッパやオーストラリアでの運転免許の制限もあって、モデル数が多くなっている。

ブラジル向けの XT660R や、オーストラリアやカナダ向けの XVS650 は、2019年モデルが発売されていないので、このまま生産終了となりそうである。
前にも書いたが、オーストラリア向けは LEARNER 扱いにするために MT-07 / XSR700 の排気量が 34cc ほど少なくなっているモデルを発売している。同様にヨーロッパでも A2 ライセンスの制限のために 35kW モデルを発売している。

続けて、700cc 台のモデルはないので、800cc～900cc の排気量帯のモデル、XJ900P を除くと 847cc エンジンのみであるが、その一覧を。

MT-09, MT-09 TRACER, XSR900 に MXT850 [NIKEN] も加わってかなり多くのモデルが発売されている。しかし、相変わらずのモデル名の統一の無さで、何とかならないのかといつも思ってしまう。

942cc エンジンの XVS950 シリーズを 1000cc 際のクラスに入れようかどうか悩んだが、混ざってしまうと見辛くなってしまうため、分けることにした。その 950cc クラスのモデル一覧を。

エンジンのベースとなった XVS950 [V-STAR 950 / MIDNIGHT STAR] は生産が終了してしまって、派生型とも言える BOLT が占めている。
スクランブラーを意識した SCR950 はタイで発売されたが、売り上げが芳しくないのか各国で2018年以降のモデルが見送られている。このままいくと発売終了となりそうである。

続けて、998cc エンジンの 1000cc クラスのモデル一覧を。YZF-R1 と MT-10 の一覧となってしまうが。

YZF-R1 の北米向け廉価版 YZF-R1S を輸入する業者が現れたため、これから日本でも見かけることがありそうである。

次回はようやく最後、2018年モデルの 1000cc を超える一覧を。今日ほど長い一覧とはならないので、少し安心している。

今日は2018年モデルのうち、400cc を超えて 600cc までの 600cc クラスの一覧を。ようやく終わりが見えてきた感じである。

YZF600 BN6A [YZF-R6]

日本では馴染の薄いクラスであるが、一時期は XJ6, FZ6, XP500 [TMAX] などもあって、賑やかなクラスだった。2018年では、市販公道モデルとしてはほぼ XP530 [TMAX] と YZF-R6 のみとなっている。

この排気量帯でもモデルが限られているので、排気量をさらに3つに分けて一覧にする。まずは、450cc クラスの一覧を。WR450 と YZ450 のコンペティションモデルのみ。

450cc のコンペティションモデル全てに F が付くように、4サイクルモデルのみである。

続けて、XP530 [TMAX] のみの 530cc クラスの一覧を。

TMAX 発売当初は欧州、豪州、日本向けのみであったが、現在ではロシアや台湾、タイなどでも発売されるようになって、世界の流れを感じさせられる。

続けて、600cc クラスの一覧を。

警察車両向けに XJ6 が引き続き製造されているのと、ブラジルでも継続販売されている。その XJ6 を除くと 600cc クラスは YZF-R6 のみの寂しい一覧となってしまっている。

600cc クラスが寂しくなってしまった原因としては、XJ6, FZ6 などで担ってきたポジションが MT-07, MT-09 など1つ上の排気量帯に移行したことにある。つまり、次回が大変なことになるということで。次回はその 1000cc までのクラス一覧を。