今日は4月に発売されたインドの SALUTO RX と、そのエンジンの話を。
販売台数でインド5位の座を Royal Enfield に奪われ、インドヤマハも危機感を感じたのでしょう。エンジンやフレームなど新設計をして、さらに往年の RX の名前を付けて SALUTO RX を出した。モデル名は、YC110D-A となる。
SALUTO RX 2016 B441 |
ライバルはホンダの LIVO や、TVS の Victor あたりになるが、スペック的には全体に負けている。燃費と価格で勝負するのがヤマハ戦略の手のようで。
このモデル以前の 110cc クラスには、CRUX や YBR110 といったモデルを発売している。年式は古いけど CRUX は今年の初めまで、YBR110 は昨年までラインナップにあがっていた。
CRUX 2012 5KAB |
YBR110 2013 5TSK |
これまでのエンジンは 106cc のもので、YBR125 などに採用されている 125cc エンジンのレイアウトと似ているもの。CRUX は YD110 というモデル名で、アフリカなどにも輸出されている。
インドで現行機種の SZ-RR ver.2, SALUTO と、今回の SALUTO RX に YBR110 の4機種の比較をしてみる。
| SZ-RR ver.2 | SALUTO | SALUTO RX | YBR110 | |
|---|---|---|---|---|
| 全長 | 2050 mm | 2035 mm | 2020 mm | 2040 mm |
| 全幅 | 760 mm | 700 mm | 740 mm | 715 mm |
| 全高 | 1100 mm | 1080 mm | 1045 mm | 1095 mm |
| シート高 | 800 mm | 805 mm | 785 mm | 780 mm |
| 装備重量 | 134 kg | 112 kg | 98 kg | 126 kg |
| 排気量 | 149 cc | 125 cc | 110 cc | 106 cc |
| ボア×ストローク | 58.0 × 57.9 | 52.4 × 57.9 | 50.0 × 56.2 | 49.0 × 56.0 |
| ギア数 | 5 | 4 | 4 | 4 |
| 馬力 | 8.9 kW | 6.1 kW | 5.5 kW | 5.6 kW |
| トルク | 12.8 Nm | 10.1 Nm | 8.5 Nm | 7.9 Nm |
| 燃費 | 78 km/L | 82 km/L | ||
| 燃料タンク | 14.0 L | 7.6 L | 7.2 L | 13 L |
| 価格 | 66664 | 52600 | 46400 | 46465 |
燃費は不明だけど、個人的には燃料タンクのせいで SALUTO RX よりも YBR110 の方が魅力的に見える。
最近のヤマハの100～150cc 空冷エンジンはストロークが 57.9mm のものが多かった。タイの SHARK や、インドネシアの JUPITER のような moped スタイルの 114cc エンジンもストロークが 57.9mm になっているぐらい。ここにきてストロークが 56.2mm の新開発のエンジンを出すのは、何か目論見があるのだろうか。その先にはアフリカがあるのかもしれない。
どちらにしても、インドで再び5位に返り咲き、さらに上位に食い込んで欲しいところ。
