今日は、YBR110 の年式についてを。
さっそく本題に入るつもりだったが、先日ヤマハ発動機が発表した、YZF-R1M フロントマスクのマスクがツボに嵌ってしまったので、まずはその写真を。

思わずエイプリルフールのネタなのかと発表の日付を2回確認してしまった。私はこんなページを書くぐらい結構なヤマハ発動機のファンなのだけど、これを付けるのはちょっと・・・と思ってしまう。で、これは完成品として売られているものではなく、自分で作るもの。以前ヤマハの web ページあったペーパークラフトを思い出してしまう。

いやいやいやいや。そんな涼しい顔されても、周りが二度見どころかガン見するよ。YZF シリーズのオフ会なら受けそうな気もするので、R1 オーナーの方、是非作ってみては。

話を YBR110 に戻して。123.6cc 版の YBR125 は現在も発売中で世界各国で売られているため、年式一覧を書くのにはかなりの気合が必要だが、YBR110 は主にインドで発売されたモデルで、YBR125 ほどモデル数は多くなかった。

YBR110 2007 5TS8 [Libero G5]

販売名として、LIBERO, LEBERO LX, ALBA, LIBERO G5, YBR が使われており、輸出先でも同様の名前であった。
YBR110 のことを書く上で外せない存在が YD110 で、YBR110 と同系エンジンを積んでいて、YBR110 の元となるモデルである。その YD110 は現在もインドで製造され、アフリカや南米で YC110 / YD110 シリーズとして発売されている。

さっそく YBR110 の年式一覧をと言いたいところなのだけど、インド製造ということもあり、インドからの輸出先のモデルについては、いつもよりも情報確度は低いと思って頂きたい。南米向けがだいぶ抜けている気がしているし。

見た目が同じ Libero でも、コロンビア向けでは YD110 のモデル名であったりと、YD110 との区別が曖昧なところもある。さらに YD110 の兄弟車として RS110F もあったりと、アジアらしい混沌となっている。

YBR110 では、YBR125 と同じ見た目のエアスクープや、タンクなど YBR シリーズとしての共通性はあるものの、4速エンジンやドラムブレーキ、チェーンカバーなどの装備で、実用向けに振られていた。この装備はインドでの道路事情が大きく影響している。

YBR110 2011 5TSG [YBR]

日本では見たことがないので、日本には入ってきていないと思っていたけど、ごく少量輸入されたようで、車両オークションで1台だけ出ているのを見つけた。見られたらラッキーぐらいの確率でしょう。
次回は今のところ未定。

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