今日は11日にヨーロッパで発表された XSR125 のことを書こうかと半分書いたものの、あまり面白い情報がなかったのでボツにして。ちょっと前に、インドの RAY ZR のフォークオイル量の質問が来ていたので、今日は LCG125 [RAY ZR] の整備情報についてを。
LCG125 2020 B2U3 [RAY ZR] |
LCG125 [RAY ZR] なんて日本に入ってきているのかと調べてみたら、SOX が輸入販売していた。125cc クラスでも、世界に目を向けると安くて魅力的なモデルが出ているで、入手できるのはありがたいところ。パーツについては、いつまで面倒をみてくれるのかは気になるけど。
LCG125 [RAY ZR] はインドで2020年に発売されたモデルで、排出ガス規制の BS6 のために、フルモデルチェンジされて前モデルから排気量をアップした。SOX が輸入しているのは、前ブレーキがディスクの B2U1 と B2U3 のようで、B2U3 は装備が追加されたりしているようなので、両方について書くことにする。
| code | B2U1 | B2U3 |
|---|---|---|
| model | LCG125 | LCG125D |
| country | インド | インド |
| year | 2020 | 2020 |
| エンジンオイル | ||
| 推奨オイル | ヤマルーブ | ヤマルーブ |
| SAE 粘度 | 10W-40 | 10W-40 |
| グレード | SG以上、MA/MB | SG以上、MA/MB |
| エンジンオイル量 | ||
| 交換時 | 0.80 L | 0.80 L |
| 分解時 | 0.84 L | 0.84 L |
| 冷間時バルブクリアランス | ||
| IN | 0.06～0.10 mm | 0.06～0.10 mm |
| OUT | 0.22～0.26 mm | 0.22～0.26 mm |
| 点火栓 | ||
| 種類 | NGK CR6HSA | NGK CR6HSA |
| ファイナルギヤオイル | ||
| 推奨オイル | ヤマルーブ ギヤオイル |
ヤマルーブ ギヤオイル |
| ファイナルギヤオイル量 | ||
| 交換時 | 0.10 L | 0.10 L |
| 分解時 | 0.11 L | 0.11 L |
| Ｖベルト | ||
| ベルト幅 | 21.2 mm | 21.2 mm |
| ベルト使用限度 | 19.1 mm | 19.1 mm |
| バッテリー | ||
| 種類 | YTZ6V | YTZ6V |
| ヘッドライト | ||
| バルブ | HS1 35/35W | HS1 35/35W |
| ヒューズ | ||
| メイン | 15 A | 15 A |
| サブ | 7.5 A | 7.5 A |
| シグナル | 7.5 A | 7.5 A |
| DC ターミナル | 2.0 A | 2.0 A |
| バックアップ | 7.5 A | 7.5 A |
| タイヤ | ||
| フロントサイズ | TL 90/90-12 54J | TL 90/90-12 54J |
| リアサイズ | TL 110/90-10 61J | TL 110/90-10 61J |
| フロント装着 | MAXXIS/M6307 | MAXXIS/M6309 |
| リア装着 | MAXXIS/M6220 | MAXXIS/M6310 |
| 冷間時タイヤ空気圧 | ||
| 1名時 フロント | 150 kPa | 150 kPa |
| 1名時 リア | 150 kPa | 150 kPa |
| 2名時 フロント | 200 kPa | 200 kPa |
| 2名時 リア | 200 kPa | 200 kPa |
| ブレーキディスク | ||
| 使用限度厚 F | 3.0 mm | 3.0 mm |
| フロントフォーク | ||
| オイル | ヤマルーブ サスペンションオイルG10 |
ヤマルーブ サスペンションオイルG10 |
| 左量 | 54.0 cc | 54.0 cc |
| 右量 | 54.0 cc | 54.0 cc |
| 左オイルレベル | 85 mm | 85 mm |
| 右オイルレベル | 85 mm | 85 mm |
最近の小排気量のエンジンらしく、オイルフィルターは採用されていない。東南アジアでは、プラスチック容器の 0.8L のエンジンオイルが売られている。それがちょうど使い切れるエンジンオイル量になっている。オイルが余らず、地球にも優しい量である。
海外からの輸入モデルを見ていたら、色々と欲しくなってきた。もう駐輪場がいっぱいなので、何かを売らないと買えない状況なので、悩ましいところ。
