今日は2020年モデルのうち、400cc を超えて 700cc までのモデル一覧を。予告では上限が 600cc としていたが、このクラスもモデル数が少なくなってきているため、MT-07 などを含めた 700cc までとした。実質的な排気量は 449cc～ なので、表題では 440～ としている。

XTZ690 BAU4 [Tenere]

2020年で 450cc～700cc の排気量帯での新モデルは、XP560 [TMAX] と、扱いが微妙だけど XTZ690 [Tenere 700] がある。XP560 [TMAX] は XP500～XP530 と排気量が変貌しているのもあって、新モデルというよりもモデルチェンジという言葉の方が正しいのかもしれない。

まずは、449cc エンジンを搭載する 450cc クラスの一覧を。今年も WR450F と YZ450F / YZ450FX のコンペティションモデルのみである。

ここ何年かはラインナップは同じである。ただ、去年 YZ450FX, WR450F がマイナーチェンジをしたのに続いて、今年は YZ450F がマイナーチェンジをしている。
続けて、561cc エンジンの XP560 [TMAX] の一覧を。この調子で排気量が増えていくと、そのうち 600cc クラスに入るぐらいになりそうである。

当初の予定では、B7M1 のモデルコードはヨーロッパと南アフリカ向けだったようなのだけど、南アフリカ向けは B7M6 として別となった。別とした理由は、Euro5 の排出ガス規制の影響かと思ったが、ざっと見た限り排出ガス規制とは別であった。時間があるときに、この辺りの事情を調べてみようかと思う。
続けて、600cc クラスの一覧を。

惜しいことに、YZF-R6 の公道向けモデルが2020年で最後となってしまった。この後は、レースベースとして発売されるということなのだけど、どのようなモデルの扱いになるのか不明である。モデルコード無しに発売されることになると、400cc クラスに続いて、600cc クラスも来年は寂しい一覧になりそうである。
続けて、一部オーストラリア向けの 655cc があるが、700cc クラスの一覧を。

北米向け Tenere 700 の BAU1～BAU3 は、パーツカタログでは2020年の扱いなのだけど、モデル名を見ると 2021 年の M が付いていることもあって2021年モデルとした。同様にヨーロッパ向け BW31 も、パーツカタログでは2019年の扱いであるけど、表記も登録も2020年のようなので、2020年に入れている。

次回は、2020年モデルの 850～1000cc の一覧の予定。

今日は2020年モデルのうち、250cc を超えて 400cc までの一覧を。数が多くないので、書くのは楽なのだけど、それはそれで複雑な心境になる。

MWD300 2020 BX93 [TRICITY 300]

昨年に引き続き表を3つに分けることに。300cc クラスは XMAX 300 と TRICITY 300 の2モデル、320cc クラスは YZF-R3 と MT-03 の2モデル、400cc クラスは XMAX 400 の1モデルのみで、それぞれのクラスはエンジンが1種類なので、エンジンで分けている形ともなっている。

まずは排気量が 292cc の XMAX 300 と TRICITY 300 の 300cc クラス一覧を。TRICITY 300 の発売で、このクラスはだいぶ増えた。

TRICIY 300 が発売され、日本でもラインナップに加わった。発売前に100万円を超えてくる値段と予想していたが、100万円を割る価格で発売された。自動二輪車が売れないなか、ありがたい価格設定である。
続けて、321cc の YZF-R3 / MT-03 のモデル一覧を。

MT-03 が5年目にしてやっと北米で発売された。売る気がないものかと思っていたが、急に売り出されたのは何か理由があってのことなのか。USA 向けの YZF-R3 は、ABS あり・なしがラインナップされているが、さすがに MT-03 は ABS ありだけの発売となった。
続けて、400cc クラスの一覧を。このクラスは来年もあるのか不安になってくる状況である。

SR400 の生産終了で、400cc クラスは YP400R [XMAX 400] のみになってしまった。その YP400R も日本で発売されていないので、日本では 400cc クラスが発売されていない状況となっている。本当に寂しいラインナップである。

次回は2020年モデルの 450～600cc の一覧の予定。