今日は2020年モデルの 170cc を超えて、250cc までのモデル一覧を。個人的にバタバタしているので、今年中に終わるか微妙になってきた。

CZD250 BG68 [XMAX]

250cc という排気量で法的に制限を設けている国は、日本、マレーシア、インドネシア、トルコなどで、インドネシア向けがあるため、なんとか日本向けも「ついでに」作っているような状況でもある。世界的にみると、250cc での制限がある国の方が少ないため、モデル数は減る一方に。

171cc の DT175 が1モデルしかないので、200cc クラスにまとめることにして、去年と同様に 223cc の TT-R230 は別にすることに。まずは、その 170cc クラスと、200cc クラスをまとめて一覧を。

DT175, TW200, AG200 どれも継続販売されているモデルである。基本設計がかなり古いので、排出ガス規制が緩い国で販売されている。
続けて、223cc エンジンを搭載する 230cc クラス、実質 TT-R230 のみのクラスの一覧を。

一昨年、去年に引き続き、アルゼンチン向けの TT-R230 が確認できなかったため、省略している。モデルコードは B6R3 のようではあるが、資料がなくて詳細不明である。
続けて、250cc クラスのモデル一覧を。

北米向けの XV250 は 46B のモデルコードをほぼ使い切ってしまったため、2021年からは新しく BJP が付いたモデルコードが振られている。
日本では SEROW が FINAL EDITION ということで最終発売となった。ただ、ほぼ同じ構成の XT250 が北米で継続発売されるため、どうしても欲しいという場合は入手できる状況である。
その他、このクラスの新モデルは無く、少々寂しいラインナップである。

次回は 250cc を超えて 400cc までのモデルコード一覧の予定。排気量帯として 300cc クラス、320cc クラス、400cc クラスの3つになる。

今日は2020年モデルのうち、140～160cc の一覧を。今年はマレーシアの T135 が発売されなかったため、125～140cc の排気量帯は空白となってしまった。140cc～160cc の排気量帯は最近アジア圏での発売が多いためモデル数が多く、国によって販売名も違っていたりもするので、毎年確認が大変な状況である。

WR155 B3M1 [WR155R]

この排気量帯の新モデルで目を惹くのは、WR155 と MTM155 [XSR155] で、どちらも同系エンジンを搭載しているが、うまく仕上げている。日本でどれだけ注目されているかのバロメーターとして、輸入業者が輸入しているかどうかということがあげられるが、どちらも輸入されている状況である。

140～160cc 排気量帯、150cc クラスの一覧を。数えると、モデル数は109あったため、今日はこのクラスだけの表になった。

FZN150 / FZH150 や SZ150 など、インドで製造されていたモデルがだいぶ少なくなってしまって、そろそろ発売終了になってしまいそうである。
上記の表以外に、ブラジルで製造されたいくつかのモデルも確認ができているが、資料が無いため除外している。2020年になっても、インド製造、中国製造、ブラジル製造には不明なモデルが存在する状況である。

次回は DT175 がある 175cc クラスから、250cc クラスまでの予定。