今日は V125 の年式についてを。V125 は主にマレーシアで発売されていたモデルで、ヤマハマレーシアでの最後の公道2サイクルモデルとなった。先月ぐらいまでは web ページのラインナップにあがっていたが、とうとうカタログ落ちしたので、書くことに。

V125ZR 2017 5XKB [125ZR]

V125 は1998年に発売されたモデル。販売名を含めたペットネームがバラバラで、モデル名もあってかなりややこしくなっている。ワイヤースポークホイール版は Z で、キャストホイール版は ZR が付くのは共通だが、例えば Z が付くモデルでも 125Z / Y125Z / Z / Z125 と表記があり、ヤマハ公式の web ページでも統一が取れていない。なので、ここではペットネームで呼ぶことはあきらめて、モデル名の V125 とする。後述するが、それでも一部違っていたりするのだけど。

いつものように、モデルコード一覧を。5BU1 が1998年と2000年にあったり、装備が違ってもモデルコードが同じなのはミスではなく、簡単に言うと東南アジアだからという理由。

1998年にマレーシアと同じモデルコード 5BU1 で、ギリシャで発売されていた。モデル名を確認すると Y125 となっており、ペットネームは Z もしくは Z125 であった。Z だけだと混乱するため、”YAMAHA Z” などと呼ばれることが多いようである。ギリシャ向けでのパーツの変更点はあるのか確認してみたが、ホーン（クラクション）以外はマレーシア向けの 5BU1 と全く同じ。ギリシャ向けの CDI は末尾 01 の改良版が装着されているので、マレーシア向けの発売が先ということになる。

この V125 は何故かベトナムでも多く走っているようなのだけど、正式発売されていたという資料は見つからなかった。輸出されたものだと考えられるが、数が多いので実際のところは不明である。ベトナム語が読めたら更なる情報が得られるはずだが、そのために勉強するのも効率が悪い。それに「何のためにベトナム語を習ったの？」「V125 がベトナムで正規販売されていたか輸入扱いだったか調べるため」「…」となる筈であるし。

V125ZR 2014 5XK9 [125ZR]

5BU から 5XK へはエンジン性能などの変更はなく、ミニウィンドシールドを含めたメーター周りの変更や、ストップランプ付きリアスポイラーの追加、シーソーペダルの廃止、フロントディスクブレーキの大径化などが行われた。さらに ZR ではキャストホイールの形状変更もあったが、パーツカタログを見ると、2002年の 5BU2 のホイールにはなぜか 5XK から始まる部品番号が使われており、2003年の 5XK1 のホイールは 5NM(JZ120F[SPEED]) から始まる部品番号となっている。その後、5XK から始まるホイールの部品番号は 5XK2 以降で使われているのと形状を見る限り、5BU2 のパーツカタログのミスのように思える。

つい先日までラインナップに上がっていた貴重な2サイクルモデルであったが、とうとう発売終了となってしまって寂しい限りである。この後、V125 のポジションは T150[Y15ZR] に譲る形となる。