インドネシアでFree Goが発売

昨日、インドネシアの IMOS で発売が発表された Free Go についてを。予想していなかった突然の発表だったので、調べるのがちょっと大変だったけど。

LTK125 2019 B5D1 [Free Go]
LTK125 B5D1

Free Go はヤマハインドネシアでの位置付け的に SOUL GT と FINO の中間で、MIO M3 などの MIO シリーズと被るところがある。しばらくは併売されると思われるが、時期や売り上げによってはまとめられる可能性が高そうである。


モデル名は LTK125 と最近のインドネシア製スクーターで使われている L で始まるものとなった。モデルコードは B5D が振られて、廉価版が B5D1 に、S version が B5D2 に、S version の ABS 付きが B5D3 となった。いつものように、モデルコード一覧を。

code name year country remarks
B5D1 LTK125 2019 インドネシア Free Go
B5D2 LTK125-I 2019 インドネシア Free Go S
B5D3 LTK125-A 2019 インドネシア Free Go S ABS

未確認だが、廉価版のフレーム型式は SEF54 で、S version が SEF52 になるようである。

いつものヤマハらしく、車名が「FreeGo」「FREEGO」「Free Go」と統一されていない。ここでは日本のヤマハが発表した「Free Go」とした。

Free Go logo

スペックなどは、まとめサイトや転載サイトを見てもらうことにして、パーツレベルで見てみることに。まず、エンジン周りは LNS125 MIO 2PH からの流用なのだけど、かなり手が入れられている。その中で気になることが1つあって、バルブのバネの部品番号が B7E から始まっている。B7E のモデルコードは未だ発売されていないので、これから発売されるモデルなのでしょう。

LTK125 engine

廉価版の B5D1 はキックスターターが装備されており、スマートキーもないためにバッテリーの容量が少ない。各モデルとバッテリーとそれに関係する装備について、表にしてみる。

ペット名  Free Go   Free Go S  Free Go S ABS
モデルコード B5D1 B5D2 B5D3
キックスタータ― あり なし なし
スマートキー なし あり あり
S&Sシステム なし あり あり
ABS なし なし あり
バッテリー YTZ4V YTZ6V YTZ7V

S&Sシステムと書いたのは STOP & START SYSTEM で、この装備がかなりバッテリーの負担となっている。

S version の B5D2 や B5D3 では、スマートキーと共に金属のキーも一応付いてくる。これはどこに使うのか探してみると、リアフェンダーの裏側にカバーがあり、カバーを開けると鍵穴が出てくる。この鍵穴でシート下トランクが開く仕組みになっているため、バッテリーが無くなっても、なんとかメットインを開けられる。

LTK125 trunk

上記に書いた装備を含め、各モデルで違いがあるため、ECU や スピードメーターも各モデルで部品が違っている。上位モデルに合わせて統一する方が効率が良い気がするが、計画販売台数が多いため、コストを取ったことになる。インドネシアだからできるとも言える。

インドネシアで発表されたモデルとしては、全体的に特徴が薄いように感じる。SOUL GT よりもだいぶ高い値段もあって、果たして計画台数売れるのか少し心配である。