前回の続きで、今日は SRV250 のカラーについて。

SRV250 1997 4DN6

スタイリングをよく見てみると、特にルネッサでは今でも充分通用しそうなデザインのように思える。時代と言うかタイミングが悪かったのかもしれない。

1996年のマイナーチェンジでスタイリングもカラーリングも全く異なるものとなった。この変更をモデルチェンジと呼びたいところなのだけど、モデルコードが引き続き使われていることから、あえてマイナーチェンジと呼ぶことにする。その SRV250 のカラー一覧を。

code	year	photo
4DN1	1992	EMPRESS MAROON DARK PURPLISH BLUE METALLIC 2 DARK CYAN METALLIC 2
4DN2	1993	EMPRESS MAROON DARK PURPLISH BLUE METALLIC 2 VERY DARK BLUE METALLIC 3
4DN3	1993	BLUISH BLACK EMPRESS MAROON
4DN4	1993	VERY DARK BLUE METALLIC 3
4RK1	1995	DARK CYAN METALLIC 2 EMPRESS MAROON
4DN5	1996	ORANGE COCKTAIL 1 SALT LAKE SILVER
4DN6	1997	ORANGE COCKTAIL 1 SALT LAKE SILVER
4RK3	1997	ORANGE COCKTAIL 1 SALT LAKE SILVER

マイナーチェンジをしてルネッサの発売になった際、カラーオーダーシステムで注文できるようになった。新車時に注文し3週間で仕上がるというシステムで、実際には株式会社ワイ・イー・シー（現、ヤマハモーターエンジニアリング株式会社）の扱いで行われた。

ルネッサ カラーオーダーシステム

オーダーできた色は、
A ビビッドオレンジメタリック2
B ブラック2
C ベリーダークマゼンタカクテル1
D ダークシアンカクテル2
E ニューパールホワイト
F パープリッシュブルーメタリック7
G ヒートレッド
H カメリアグリーン
I グレイッシュシアンカクテル1
J ボーダーブラウン
の全10色であった。

せっかくなので、日本向けとオセアニア向けを比較してみる。1996年の日本向け SRV250 4DN5 ルネッサと、1997年のオセアニア向け SRV250 4RK3 を比較してみると、オセアニア向けの装備として、センタースタンドが標準で付いている。さらに、ウィンカーの違いがあり、テールランプはマイナーチェンジ以前の SRV250 のものを採用している。

SRV250 1996 4DN5 日本

SRV250 1997 4RK3 オセアニア

ちょっと写真ではわかり辛いところで、日本では1998年から常時点灯が義務付けられたが、日本向け SRV250 ではそれ以前の発売のためライトスイッチが付いている。オーストラリアでは当時既に常時点灯が義務化されていたたため、オセアニア向けでは常時点灯となっている。

今日は SRV250 の年式について。SRV250 は XV250 ビラーゴのエンジンを登載した独特のスタイリングのモデルで、マイナーチェンジ後はルネッサの名前が付けられた。

SRV250 1992 4DN1

日本とオセアニアで販売され、オセアニアではマイナーチェンジ後の車体に「RENAISSA」と記されていたが、SRV250 の名前のままで発売されたようである。

「時代にこびないトラディショナルＶツイン」とのキーワードで発売されたが、こびなさ過ぎたのか6年で発売終了となってしまった。当時は FZX250 ZEAL も発売されていたし、ちょっと影が薄かったのかもしれない。そんな SRV250 の年式一覧を。

オセアニア向けとして、SRV250H/4RK2, SRV250L/4RK5 の情報もあったが、確認できなかったため上記表には入れなかった。

ちょっと調べて、販売台数を割り出してみた。ヤマハが発表したものではなく、私が数えたものなので正確性についてはそれなりのものと考えてもらいたい。まずは、日本向けから。

他のモデルと比較しないと、多いのか少ないのかの判断がし辛いところ。1994年の XJR400S は4000台限定発売だった、と聞けばなんとなく少ないとわかる。
続けて、オセアニア向けの 4RK の発売台数。

オセアニア向けの台数が少ないこと。次回は SRV250 のカラーについてを。せっかくなので、日本向けとオセアニア向けの比較なんかもしてみようかと。