今日は普通自動二輪車の教習車・試験車について。昔で言うところの中型自動二輪車。

教習車・試験車になるには例えばセンタースタンドがないと駄目など、必要な装備がある。それに加えて尖った性能を持っていたりするとふさわしくないし、意外と難しいようである。SR400 にセルモーターが付いていれば教習車・試験車にピッタリなのだけど、そこはヤマハのこだわりなので難しいところ。

調べてみたのだけど、1980年代以前についてはよくわからなかった。なので、1980年以降についてを。面白いのが FZ400L と XJ400L の関係で、どちらも2モデルが出ているが全く違うと言って良いモデルである。

name	code / year	photo
XS400L	3X8 1980
XJ400L	39N 1983
XS400L	30V 1984
FZ400L	1KF 1985
XJ400L	4BP2 1993
FZ400L	4YR2 1997
XJR400L	4HME 2001

こうやって見ていると、1960年代のモッズカスタムのようにも見えてくるのが不思議なところ。
モデル名で色がついているのは、モデルコードが確認できないもの。多分だけどモデルコードは振らずに、ヤマハモーターエンジニアリングかヤマハ発動機販売が製作しているのではと予想している。

2005年から自動二輪車にも AT 限定が設定されたため、AT 限定用の車両が必要となった。そこで、マジェスティ 400 の教習仕様を発売することになる。

name	code / year	photo
YP400	5RUD 2005

前後にランプが3つ追加されているが、左右のブレーキの様子と、急制動のために 40km/h を越えたときに光るもののようである。

ヤマハの現在のラインナップを見ると、普通自動二輪の教習車・試験車になり得るモデルが存在しないのも悲しいところ。とは言ってもホンダは力を入れていて、NC700X をわざわざ教習車・試験車のために排気量を増やして発売したのには驚いたものである。ヤマハも負けじと発売して欲しいものである。