昨日書いた通り、昨日ブラジルヤマハはYBR125 Factor の FI モデルと、YS150 Fazer UBS を発売した。時差の関係でちょっと前後してしまったけど。
YBR125 Factor 2017 B372 |
YBR125 Factor FI のモデルコードは B372 で、モデル名は以前でも使われていた YBR125ED になるみたい。
前々からだけど、Factor 125i ED とか Factor YBR 125i ED とか YBR125ED BLUE FLEX だとか書いてあって、名前を統一して欲しいもの。おまけに画像のファイル名に fazer125 とか入っていて、混乱に拍車をかけている。
ファイル名 fazer125_pto1-gal.jpg |
装備で気になるのが、デジタルメータになって小さくなったこと。これじゃ、ちょっと見辛そう。
スピードメータ |
それと、どうやらクラッチプレートが2枚しかないらしい。ちゃんと書くと、クラッチプレートが2枚にフリクションプレートが3枚。クラッチの大きさが違うので単純な比較はできないけど、前の YBR125 Factor はクラッチプレートが4枚にフリクションプレートが5枚、中国で製造した YBR125 でさえ、クラッチプレートが3枚にフリクションプレートが4枚なのに。
気になって同系エンジンの YBR150 Factor を見てみるとクラッチプレートは3枚、同じくインドの Saluto(125cc) を見てみたらクラッチプレートが2枚になっていた。そんなに少ないのかと気になったので、同系エンジンのクラッチ枚数を一覧にしてみた。
| モデル | コード | 排気量 | 製造国 | クラッチ |
|---|---|---|---|---|
| YBR125(FI) | B372 | 124.9cc | ブラジル | 2枚 |
| YBR150 Factor | 2RP1 | 149.3cc | ブラジル | 3枚 |
| YS150 Fazer | 1ST5 | 149.3cc | ブラジル | 3枚 |
| YBR150 | BF71 | 149.3cc | 中国 | 4枚 |
| YS150 | 2SB1 | 149.3cc | 中国 | 4枚 |
| YC125-4 Saluto | 2LP1 | 124.9cc | インド | 2枚 |
| SZ150S SZ-RR v2 | 2PY1 | 149.3cc | インド | 3枚 |
| FZH150 Fazer | 2WS2 | 149.3cc | インド | 3枚 |
| FZ16 | 21CK | 153.0cc | インド | 3枚 |
クラッチプレート2枚って 50cc ぐらいにしかないと思っていたけど、最近ではそうでもないようだ。
スペックが出たので、比較してみることにする。比べるのは前年2016年の YBR125 Factor と YBR150 Factor にした。出力値はガソリン時のものを使用。
| YBR125 Factor | YBR125 Factor | YBR150 Factor | |
|---|---|---|---|
| 年式 | 2016 | 2017 | 2016 |
| コード | B247 | B372 | 2RP2 |
| 全長 | 1950 mm | 2015 mm | 2015 mm |
| 全幅 | 745 mm | 735 mm | 735 mm |
| 全高 | 1090 mm | 1085 mm | 1085 mm |
| シート高 | 780 mm | 785 mm | 785 mm |
| 最低地上高 | 160 mm | 175 mm | 175 mm |
| 装備重量 | 119 kg | 124 kg | 126 kg |
| 排気量 | 123.6 cc | 124.9 cc | 149.3 cc |
| B×S | 54×54 mm | 52.4 × 57.9 mm | 57.3 × 57.9 mm |
| 最高出力 | 10.2 ps | 11 ps | 12.2 ps |
| 最高トルク | 9.8 Nm | 11.3 Nm | 12.6 Nm |
| 燃料容量 | 13 L | 15.7 L | 15.7 L |
| 前タイヤ | 2.75-18 | 2.75-18 | 2.75-18 |
| 後タイヤ | 90/90-18 | 90/90-18 | 90/90-18 |
外観が同じだったのでやっぱりと言う感じで、YBR150 Factor の車体にそのまま 125cc のエンジンを載せただけのようである。
YBR125 Factor 2017 B372 |
YBR150 Factor 2016 1RP2 |
ここからは私の勝手な予想。これから、
・中国の YBR125 もこの 150cc ボアダウン版エンジンを搭載
・中国製造の欧州向け YBR125 もこのエンジンで Euro4 対応
・ブラジルや中国の XTZ125 は暫くエンジンの変更なし
となるのでは。覚えていたら1年後ぐらいに答え合わせを。