ヨーロッパでの TZR50 の販売が終了しているようなので、今日は TZR50 の年式についてを。TZR50 は大きく分けて日本製とヨーロッパ製に分けられ、ヨーロッパ製でもスペイン工場製とフランスの MBK 工場製がある。日本で発売されたのは日本製のみで、日本製は1997年が最終年式となる。

TZR50R 1997 4EU4

ヨーロッパ製の TZR50 は MBK ブランドでも発売され、販売名が X-Power であった。一昨年ぐらいまで、一部の国で2012年モデルが継続販売されていたが、それも終了してしまい、製造と販売が完全に終了となった。

日本製造の TZR50 とヨーロッパ製造の TZR50 を分けることにして、まずは日本製造の TZR50 の年式一覧を。

南アフリカとポルトガル向けの 3YN は、日本向けの 3TU とほぼ同じ、同様に 4JS は 4EU とほぼ同じ構成となる。ただし、CDI の部品番号は違っているため、日本向けと違い 7.2 馬力の制限がかけられていない可能性がある。

続けて、少し長くなるがヨーロッパ製造の TZR50 の年式一覧を。モデルコードが 2AS 以外はスペイン工場製、2AS は MBK 工場製となる。

2003年からのモデルコードの流れは、5WX が振られて使い切ってしまったため、1HD となった。その後、スペイン工場廃止に伴い、MBK 工場へ移管してモデルコードが 2AS となる。

年代がだいぶ異なるが、日本製の TZR50 とヨーロッパ製 TZR50 を写真で比較してみる。

TZR50 1990 3TU1

TZR50 2003 5WX1

全く別物とわかる。エンジンや車体周りを中心に、諸元の比較を表にする。

ヨーロッパ製の TZR50 のエンジンはミナレリ製で、排出ガス規制の影響もありかなり馬力が絞り込まれている。最終の2012年では馬力が 2.0kW となっているが、それでも日本製の TZR50 の半分にも及ばない馬力である。

次回は日本製の TZR50 のカラー一覧の予定。ヨーロッパ製の TZR50 のカラーは無理そうだけど。

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