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MTの末弟MT125

MT シリーズ発売初期にあった鼓動というコンセプトはだんだん薄くなり、それと共に売れてきたのは皮肉なことだけど、そんな MT シリーズで一番排気量が少ない MT125 の話を。

MT-125_5D7L_A_00

フレームを含めて全体的な構成は YZF-R125 と同じもの。2015年に使っていたモデルコードは 5D7 で YZF-R125 と共通であるぐらい。2016年から新しいモデルコード BR3 を使い出した。同じモデルコードで、欧州以外にもイスラエルやトルコでも発売している。

code name
year
photo
5D7C MT125
2015
MT-125_5D7C_A_00
MT-125_5D7C_B_00
5D7D MT125A
2015
5D7L MT125
2015
MT-125_5D7L_A_00
5D7M MT125A
2015
BR31 MT125
2016
MT-125_BR31_A_00
MT-125_BR31_B_00
BR32 MT125-A
2016
BR33 MT125
2016
MT-125_5D7L_A_00
BR34 MT125-A
2016

製造はヤマハフランスと言うか MBK の工場。125cc で欧州の A1 免許向けとなっているが、値段の影響かアジアなど市場に向けて輸出はされていない。


フルカウルモデルは倒立フォークで、ネイキッドになると正立フォークにしたりすることが過去によくあったが、MT-125 はそのまま倒立フォークを採用。YZF-R125 同様の軽量ホイールに対向4ポットのブレーキを装備している。これだけでもかなり魅力的。

YZF-R15_5D7C_B_10

YZF-R125 を買って MT125 風にしたりと遊ぶのは面白そうだけど、いかんせん値段が高い。タイ辺りで生産して安くしてくれないものかな。