週末は、次に何を書こうかと考えていて。書きかけの没ネタを見てみたら、情報不足だったり、これ書いたらヤマハに怒られるだろうな、というものだったり。その中で TDR125 があったので、今日は TDR125 の年式について。

TDR125 1993 4GW1

TDR125 と言っても大きく2種類に分けることができて、1992年までのベルガルダ製の TDR125 と、1993年以降の日本製の TDR125 と。私がもっている情報が日本寄りなのもあるし、ベルガルダ製のは古いのもあるし、ベルガルダの情報が少ないのもあって、ベルガルダ製の TDR125 については不明な部分が多い。なので、わかる範囲で。

まずは、不明点が多いベルガルダ製の TDR125 について。1980年代終わりのヨーロッパなので、モデルコードを再利用していて少しわかり辛い。

1989年の 3SH1 では、フランス向けを含んでいたが、1991年の 3SH1 ではフランス向けは外れて 3XD1 のモデルコードとなった。3XE1/3XE2 については、オーストリアも含んでいる可能性があるのだけど、確認がとれなかった。

続けて、日本製の TDR125 についてを。

2000年に USA へ輸出されたと情報があるのだが、確認が取れなかった。
同じヨーロッパ向けでも、馬力などの他に外観の違いがあった。2002年のモデルで比較してみる。

TDR125 2002 5ANC

まず、わかりやすいのが、後マッドフラップの長さ。フィンランド、スウェーデン、スイス、オーストリア、ドイツ向けはマッドフラップが延長されている。

もう1つ写真では少しわかり辛いが、パッセンジャー用のステップにゴムが使われているかの違いがある。ドイツ向けではこのゴムが使われている。なので写真下はドイツ向けとわかる。その他にも、1998年モデルまではオーストリア向けにサイドリフレクタが装備されていたりと、細かな違いがいくつかある。

明日は写真が揃っていればカラー一覧にしたいところだけど、少なくともベルガルダ製のは無理だな。

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